1999 | Aston Martin DB 7 Vantage Volante

Een DB7 in een zeldzame kleurcombinatie, afkomstig van de vorige eigenaar, de voormalige eigenaar van Aston Martin Service Hamburg, dus geen achterstallig onderhoud. Onlangs zijn beide koppakkingen vernieuwd en is er een nieuwe service uitgevoerd.

Uitrusting

• Wit
• Groene leren bekleding
• Elektrisch verstelbare bestuurders- en passagiersstoel
• Automatische transmissie
• Cruise control
• Airconditioning
• WD-glas rondom
• Uittredeverlichting in de deuren
• Lichtmetalen velgen
• Radio CD

De Aston Martin DB7 is een sportwagen van de autofabrikant Aston Martin, gebouwd van medio 1994 tot een niet precies bekend tijdstip in 2004. Hij was met zijn 3,2-liter zes-in-lijnmotor de eerste Aston Martin in 20 jaar die niet door een V8-motor werd aangedreven. Bovendien werd met de DB7 de traditionele benaming "DB" bij Aston Martin nieuw leven ingeblazen, verwijzend naar de initialen van David Brown, de langdurige eigenaar van het merk. In totaal zijn er meer dan 7000 exemplaren van de DB7 geproduceerd.

Het chassis van de DB7 is oorspronkelijk afkomstig van de Jaguar XJS, die het op zijn beurt had geërfd van de Jaguar XJ Mark I, zodat de wortels van het chassis teruggaan tot in de jaren '60. Omdat Jaguar sinds 1989 ook deel uitmaakte van de Ford-groep, mocht de al lang ontwikkelde zusteronderneming als toeleverancier dienen. Echter, het chassis werd grondig herzien voor de Aston Martin en een volledig nieuw onderstel werd ontwikkeld. De ontwikkeling van de eerste designprototypes gaat terug tot de jaren '80, toen Jaguar een opvolger plande voor de Jaguar E-Type en de XJ-S. De ontwikkeling van het voertuig als Jaguar Project XJ40/XJ41 werd echter in een laat stadium na de verkoop van Jaguar aan Ford bij Jaguar meerdere malen stopgezet. Gedurende de tijd dat het project XJ41/XJ42 werd ontwikkeld, was Keith Helfet hoofd van de designafdeling van Jaguar, terwijl Jim Randle verantwoordelijk was voor de techniek van het voertuig. Op aandringen van de Jaguar Motorsport-afdeling, Tom Walkinshaw Racing, die het project had overgenomen, werd de tweede poging van het project op het herziene Jaguar XJS-platform, nu bekend als Project XX, overgedragen aan Aston Martin. Ian Callum, die voorheen hoofdontwerper was bij Carrozzeria Ghia in Turijn en al tijdens de ontwikkeling bij Jaguar aan het ontwerp had gewerkt, kreeg de opdracht om het overgedragen project aan te passen aan het Aston Martin-ontwerp. De codenaam tijdens de ontwikkeling van de DB7 was Project NPX, waarbij NPX stond voor Newport Pagnell Experimental. Het werd in het voorjaar van 1993 officieel aan het publiek gepresenteerd op de Autosalon van Genève, hoewel het door het ontbreken van een motor en versnellingsbak niet rijdbaar was. De DB7 verscheen in de herfst van 1994 eerst als coupé, gevolgd door een cabriolet (bij Aston Martin "Volante" genoemd) in november 1995, die officieel werd gepresenteerd op de LA Auto Show en de North American International Auto Show in 1996.

De DB7 was tot de komst van de V8 Vantage het meest succesvolle model van Aston Martin. Tot juli 1998 waren al 2000 eenheden van de DB7 gebouwd, waarmee het record van de DB6 met 1850 exemplaren, geproduceerd tussen 1965 en 1970, werd verbroken.

In maart 1999 werd wederom in Genève een facelift gepresenteerd, samen met een nieuwe 5,9-liter V12-motor voor de DB7, genaamd DB7 Vantage. Uiterlijk zijn deze voertuigen gemakkelijk te herkennen aan de grote, ronde mistlampen. Vanaf begin 2000 werd de DB7 alleen nog als DB7 Vantage aangeboden, weer als coupé en cabriolet, met deze motor en een licht gewijzigde carrosserie. Tot begin 2001 was het 4000e voertuig gebouwd, dat in tegenstelling tot de meeste andere door Aston Martin gebouwde voertuigen identiek was aan het voorgaande 3999e exemplaar, omdat dit de wens was van de opdrachtgevers, twee broers.

(De bron is Wikipedia).

Uiteraard wordt er vóór aflevering een nieuwe onderhoudsbeurt uitgevoerd in ons Mercedes-Benz bedrijf en wordt het voertuig opnieuw aangeboden voor de TÜV-keuring.

We nemen graag uw goed onderhouden gebruikte voertuig in ruil en maken u een passend lease- of financieringsaanbod.

Op de volgende tijden staan wij u graag persoonlijk te woord. Wij kijken uit naar uw bezoek, maar verzoeken u vriendelijk om tijdig een afspraak te maken, zodat wij voldoende tijd voor u hebben.

Maandag - Donderdag: 8:30 - 16:30 uur
Vrijdag: 08:30 - 15:30 uur
Bezichtigingen en proefritten zijn ook buiten onze openingstijden mogelijk, na afspraak.

Alle aanbiedingen zijn vrijblijvend, wijzigingen zijn te allen tijde mogelijk. Verkoop en fouten voor dit aanbod zijn uitdrukkelijk voorbehouden.

Alle tekstgegevens over geschiedenis en modeldetails zijn gedeeltelijk afkomstig uit Wikipedia-bijdragen. Geen garantie voor de volledigheid van de vermelde uitrustingsdetails volgens de fabrikant.