1977 | Norton 850 MKIII Interstate

La MKIII fut le dernier modèle Commando produit par la marque, comportant déjà des modifications sur le côté gauche spécialement conçues pour le marché américain.
La marque a fait faillite à la fin de 1977, la MKIII étant le dernier modèle produit par Norton à cette époque.

Motocyclette initialement importée d'Angleterre.
Un projet de restauration de A à Z, amélioré et développé par l'atelier de personnalisation Maria Riding Company.

Le processus s'est basé sur un démontage complet de la motocyclette jusqu'à la dernière vis — tant du châssis que du moteur. Le moteur d'origine était en bon état, ce qui a permis une restauration préservant son intégrité et offrant une grande qualité et fiabilité pour son âge, sans jeu ni autres problèmes typiques des motos de l'époque.
Les pistons haute compression, segments, soupapes, courroie de distribution, roulements, joints et sièges sont tous entièrement neufs et révisés, avec plusieurs améliorations modernes ajoutées pour optimiser la performance du moteur. La boîte de vitesses a été remise à neuf. Le moteur est comme neuf. Le bloc a été décapé et verni tout en conservant son aspect d'origine. Toutes les caches ont été polis sans vernis pour permettre une meilleure maintenance future.

Le carburateur a été complètement nettoyé et restauré grâce à un nettoyage par ultrasons et un filtre conique K&N, afin d'obtenir des performances plus dynamiques et équilibrées avec les nouveaux upgrades du moteur.

Les roues ont été entièrement démontées et remontées avec de nouvelles jantes en aluminium, et au lieu d'utiliser des rayons en fer chromé, nous avons opté pour de l'inox pour une durabilité et une qualité accrues. Les moyeux ont été polis et équipés de nouveaux roulements, et les pneus sont, bien entendu, neufs.

De nouveaux compteurs Norton, désormais dotés d'un odomètre numérique.

Une nouvelle peinture réalisée avec un pigment créé exclusivement pour cette motocyclette, offrant un aspect original, conçu par le studio MRC.

Les suspensions avant ont été entièrement révisées et réparées comme neuves. De nouvelles suspensions arrière Bitubo ont été installées.
Il est bien connu que cette motocyclette n'offrait initialement pas une capacité de freinage adéquate compte tenu de la puissance du moteur. Dans ce contexte, tous les systèmes de freinage ont été améliorés et remplacés par un système Brembo adapté à cette motocyclette par Colorado Norton Works, une référence mondiale en matière de kits d'amélioration pour Norton.

Sur le reste de la motocyclette, toutes les pièces ont été minutieusement inspectées et vérifiées pour correspondre au modèle de 1977. Les pièces neuves comprennent : la base de selle Corbin, ultérieurement personnalisée et recouverte de cuir et d'Alcantara, des interrupteurs, les leviers d'embrayage et de frein, le support du phare, les rétroviseurs, les clignotants Motogadget, le phare avant, le klaxon, les poignées, les leviers, l'accélérateur, les câbles, le phare arrière, les garde-boues avant et arrière, les composants en caoutchouc généraux et les joints de culasse, les ailes, le bouchon de carburant, les robinets de carburant et le guidon.
Le châssis a conservé sa structure d'origine. Quatre-vingt-dix pour cent des vis générales de la motocyclette ont été remplacées par des vis en inox pour une meilleure durabilité.

Plusieurs pièces uniques ont été usinées et spécialement développées pour cette motocyclette : supports miniatures pour clignotants, supports d'échappement, un composant qui sécurise la suspension arrière, une console d'indicateur de pression d'huile usinée par Colorado Norton Works, et des plaques de direction en aluminium également usinées par CNW.

Un nouvel échappement et de nouveaux collecteurs en inox, identiques au modèle d'origine mais de qualité supérieure.
Le câblage électrique d'origine a été complètement recréé à partir de zéro et révisé en profondeur pour une performance améliorée. Un démarreur de plus grande capacité a été installé afin de démarrer le moteur de manière fiable — ce qui n'était pas possible à l'origine. Une batterie lithium de grande capacité a également été installée.

Elle fonctionne parfaitement comme une motocyclette neuve. Elle accélère, roule et freine impeccablement, surprenant par ses performances exceptionnelles pour une moto de 1977.

Il n'y a pas grand-chose de plus à dire — les photos parlent d'elles-mêmes !
Si vous le souhaitez, vous pouvez prendre rendez-vous pour la voir en personne.
Idéale pour les collectionneurs et les investisseurs.