1977 | Honda CB 750 Four

Progetto di restauro da A a Z, sviluppato dall'officina di personalizzazione Maria Riding Company. Una moto 100% originale, completamente in linea con il modello della sua epoca.

Il processo si è basato su uno smontaggio completo della moto fino all'ultima vite, sia del telaio che del motore. Il motore originale era in ottime condizioni, il che ha permesso un restauro che ne ha mantenuto l'integrità, offrendo grande qualità e affidabilità per la sua età, senza giochi o altri problemi tipici delle moto d'epoca.
I pistoni, le fasce elastiche, le valvole, le catene di distribuzione, i cuscinetti, le guarnizioni e i sedili sono tutti nuovi e revisionati. Il cambio è stato ristrutturato. Il motore è come nuovo. Il blocco motore è stato verniciato nel colore originale e le coperture sono state lucidate senza vernice per facilitare una migliore manutenzione futura.

I carburatori sono stati completamente ricostruiti, puliti ad ultrasuoni e revisionati per funzionare e apparire come nuovi, sia meccanicamente che esteticamente.

Le ruote sono state completamente smontate e rimontate con cerchi nuovi e originali, e invece di raggi in ferro cromati abbiamo optato per l’inox per una maggiore durabilità e qualità. I mozzi sono stati lucidati e dotati di nuovi cuscinetti, e gli pneumatici sono, ovviamente, nuovi.

I tachimetri, in linea con l’anno, sono stati completamente restaurati nei Paesi Bassi dall’unico specialista in questo tipo di pezzi. Sono completamente nuovi e corrispondono al modello del 1976.

La verniciatura è stata eseguita utilizzando il pigmento originale Honda dell’epoca, proveniente dagli USA, per mantenere il tipico aspetto originale delle moto degli anni ’70. Sono presenti emblemi originali provenienti dal Giappone, sia sul serbatoio che sulle coperture laterali. Invece di utilizzare adesivi che sarebbero poi stati verniciati, abbiamo scelto una verniciatura diretta per una qualità finale superiore.

Le sospensioni anteriori sono state completamente revisionate e riparate come nuove.
Le pinze dei freni e il sistema a tamburo posteriore sono stati revisionati e restaurati.
Abbiamo deciso di mantenere il cilindro maestro dei freni anteriori originale, nonostante qualche segno di usura sulla finitura esterna, poiché è stato completamente restaurato internamente. Dato che questo componente è ora disponibile solo sul mercato aftermarket, abbiamo scelto di conservarlo.

Nel resto della moto tutte le parti sono state meticolosamente ispezionate e verificate per essere in linea con il modello del 1976. Le parti nuove includono: il sedile, gli interruttori, il supporto del faro, gli specchietti, gli indicatori di direzione, il faro anteriore, il clacson, i manubri, le leve, l’acceleratore, i cavi, le pastiglie dei freni e i distanziatori, il faro posteriore, i gomiti delle sospensioni, le sospensioni posteriori, i parafanghi anteriori e posteriori, tutti i componenti in gomma, i paracarrozzine e il tappo del serbatoio.
Tutte le parti sono originali Honda e non sono stati utilizzati componenti aftermarket.
Abbiamo deciso di non utilizzare le viti originali nel 90% dell’assemblaggio, sostituendole con viti in inox per una maggiore durabilità.

Lo scarico originale e i collettori erano in ottime condizioni. Ci sono due piccole ammaccature su una delle estremità, ma considerando che sono originali e piuttosto rari, abbiamo optato per conservarli.

L’impianto elettrico originale è completamente nuovo ed è stato accuratamente ispezionato e revisionato per garantire un funzionamento perfetto. La moto non presenta aggiornamenti elettrici e rimane completamente originale.

Funziona perfettamente come una moto nuova. Accelera e corre in modo impeccabile!

Non c’è molto altro da dire: le foto parlano da sole!
Se desiderate, potete fissare un appuntamento per vederla dal vivo.
Ideale per collezionisti e investitori.