Triumph TR 6 Cabriolet d'epoca in vendita

La Triumph Motor Company casa automobilistica britannica di Coventry, produsse la Triumph TR6 dal 1968 al 1976. Con 94.619 esemplari prodotti, fu l'auto più venduta della serie TR, soprattutto negli Stati Uniti, dove ebbe maggiore successo.

Modello Triumph TR6

La produzione della Triumph TR6, appartenente alla categoria di auto sportive (Triumph Roadster), iniziò nel novembre del 1968 per il mercato statunitense e a gennaio del 1969 per il mercato europeo. In seguito fu sostituita dalla TR7 e dalla TR8. La roadster Triumph TR6 fu una rivisitazione del modello precedente Triumph TR5 e a differenza di quest'ultimo, venne modificato ad opera dell'azienda tedesca "Karmann", sostanzialmente, nella carrozzeria e negli interni, dovendo la casa automobilistica Triumph, limitare il budget di spesa. Fu rivisto il frontale e la coda venne troncata, assumendo così, una forma più marcata, tipica delle vetture sportive di quell'epoca. Il motore della triumph TR6, restò invariato, era un un 6 cilindri in linea da 2.498 cm cubici di cilindrata, con un albero molto robusto a camme laterali, sviluppava 150 CV, con alimentazione ad iniezione Lucas, di qui la denominazione particolare TR6 PI (petrol-injection), vale a dire, iniezione a benzina, raggiungeva i 190/Km/h. Nel 1973 a causa della guerra di Suez che provocò una crisi petrolifera, venne depotenziata l'iniezione, portando i CV da 150 a 125. All'interno, la Triumph TR6 era dotata di un cambio manuale a 4 rapporti sincronizzati, ma era previsto un optional di un overdrive sulle marce, tranne la prima, dal 1972 l'overdrive fu previsto solo sulla terza e quarta marcia, infine, nel 1974 divenne di serie. L'unico optional che rimase, fu l'hardtop, che veniva venduto nella stessa tonalità della carrozzeria. Inoltre, presentava un elegante cruscotto interamente in legno e i sedili erano singoli. Le misure della Triumph TR6 erano 3,96 m. per la lunghezza e 1,47 m. per l'altezza.

Triumph TR6 versione mercato U.S.A.

Il primo gennaio del 1968 negli Stati Uniti entrò in vigore, molti anni prima che in Europa, una normativa più esigente in merito al contenimento delle emissioni e della sicurezza dei passeggeri. Per tale circostanza, la Triumph TR6 destinata al mercato americano, era dotata di 2 carburatori STROMBERG, anziché dell'iniezione diretta della versione europea. Di conseguenza andarono a diminuire i CV, che scesero a 104, rispetto ai 150 CV europei, per le auto prodotte tra il 1970 e il 1971, mentre salirono a 106 per quelle prodotte dal 1973, la velocità massima si ridusse a 175 km/h. Tra l'altro, per quanto riguarda le misure, il modello americano differiva nella lunghezza e anziché essere di 3,96 m. era di 4,08 m., tale differenza era dovuta al fatto che i paraurti vennero sormontati da massicci rostri di gomma.