Rover 2000 d'epoca in vendita

La Rover 2000 è stata un'automobile realizzata dalla casa britannica Rover. La sua produzione è stata avviata nel 1963 e interrotta dopo quattordici anni, nel 1977, con 322.302 esemplari. La Rover 2000 è diffusamente conosciuta con il nome P6: questa dicitura è la sigla di riconoscimento tecnico, abbinata ai progetti iniziali da parte del costruttore.

Rover 2000 - La storia e la meccanica

La Rover 2000, come tante altre automobili commercializzate tra gli anni sessanta e settanta, fu ideata per affiancare dei canoni estetici eleganti e prestigiosi a un prezzo contenuto, accessibile senza dover spendere cifre troppo elevate. Il risultato fu un'autovettura appartenente alla categoria berlina, con tre volumi, che raggiunse addirittura il titolo di Auto dell'anno nel 1964. La meccanica fu adeguatamente curata, con un motore dotato di quattro cilindri disposti secondo uno schema in linea, che scaricò la potenza sulle ruote posteriori (gestite da sospensioni a ponte). Il propulsore scelto per la prima versione della Rover 2000 fu alimentato con l'ausilio di un carburatore, e la cilindrata complessiva fu pari a 1.978 cm³ con 87 cavalli di potenza massima. La trasmissione fu opzionale, con un cambio automatico a tre rapporti o manuale a quattro velocità. I freni a disco furono compresi di serie su entrambi gli assi. Una notevole attenzione fu riservata alla sicurezza dei passeggeri, con alcune precauzioni nelle modalità di assemblaggio dello sterzo e del cruscotto, mirate a una protezione maggiore in caso di incidente.

Rover 2000 - Allestimenti alternativi

Durante il corso dei quattordici anni di produzione, i listini della serie Rover 2000 furono arricchiti con alcuni modelli aggiuntivi. Tra questi si possono ricordare la Rover 2000 TC (con doppio carburatore) e la Rover 3500 (con un imponente motore V8 da 3.532 cm³.

Rover 2000 - L'estetica

Le forme della Rover 2000 furono ideate da David Bache, designer inglese protagonista di una lunga collaborazione con il marchio Rover. La carrozzeria, formata da un insieme di pannelli fissati al telaio tramite l'uso di bulloni, presentò una linea regolare, sobria, dotata di un'eleganza paragonabile a quella di alcune auto di lusso. Solo per la versione 3500, l'avantreno fu riconoscibile grazie a una presa d'aria dalle dimensioni notevoli, utile per migliorare il raffreddamento dei componenti interni. Alcuni dettagli, come i fari anteriori e la particolare calandra, richiamarono gli standard delle produzioni dell'Europa settentrionale. La sezione posteriore, invece, racchiuse in modo completo lo stile inglese, con dei fari stretti e allungati, paraurti cromati non troppo vistosi e un lunotto ampio e squadrato. Per gli interni, i tecnici della Rover decisero di implementare materiali di pregio, rendendo la Rover 2000 un'auto dotata di un ottimo rapporto tra qualità e prezzo.