Packard One-Twenty d'epoca in vendita

La Packard One-Twenty è una linea di automobili prodotta dalla casa automobilistica statunitense dal 1935 al 1942.

Packard One-Twenty: gli esordi della linea di vetture statunitensi

Famosa anche con il nome di 120, la Packard One-Twenty rappresenta una linea storica dell’azienda statunitense: la gamma di automobili, infatti, rappresenta una vera e propria svolta per la produzione dell’epoca, legata all’introduzione del motore V a 8 cilindri. Per la prima volta, quindi, la casa automobilistica lancia sul mercato una linea di automobili di fascia media, in grado di offrire performance di alto livello pur essendo accessibili a un pubblico più ampio. La decisione di allargare il proprio target è fortemente influenzata dal periodo storico, ovvero quello della Grande depressione; la casa automobilistica, conosciuta fino ad allora per le sue automobili di lusso, si trova costretta a trasformare la sua produzione, modificandone gli standard e proponendo prezzi più bassi che si aggirano intorno ai 1000 dollari. Questa scelta difficile e in parte inaspettata sarà ampiamente ricompensata dalle vendite.

Già a partire dal suo esordio, nel 1935, la Packard One-Twenty è disponibile in più versioni, che si differenziano per carrozzeria, specifiche tecniche e prezzo. Accanto alla berlina, presentata nella versione a due porte e nella versione a quattro porte, vengono lanciate sul mercato la 120 Coupé e la 120 decappottabile. Ne vengono vendute in totale quasi 25 000, una cifra significativa in relazione sia alla difficile situazione economica sia al numero di automobili vendute complessivamente dalla Packard, ovvero 32 000. Il successo della nuova linea di vetture determina una prima trasformazione della Packard One-Twenty; nel 1936, vengono aumentate la cilindrata e la potenza del motore nonché la massima velocità raggiungibile, pari a 137 km/h.

Packard One-Twenty: la storia della famosa vettura statunitense

L’anno seguente, l’azienda statunitense decide si trasformare la Packard One-Twenty in un modello di fascia superiore; a questo scopo vengono introdotti due nuovi modelli: la 120 Limousine e la 120 Station Wagon, con carrozzeria in legno. Nonostante la gamma più elevata, i prezzi delle nuove versioni di Packard One-Twenty non superano comunque i 2000 dollari e contribuiscono a una produzione sempre più consistente di questo modello di automobile. Nel 1938, la 120 prende il nome di Packard Eight per tornare a essere la Packard One-Twenty già nel 1939; l’anno seguente vede l’introduzione di un’ulteriore versione, ovvero quella semi-decappottabile. Negli Anni Quaranta, tuttavia, la produzione viene ridotta e, nel 1942, la Packard One-Twenty viene commercializzata esclusivamente nelle versioni berlina, coupé e station wagon. Si tratta dell’ultimo anno di produzione dell’automobile, al termine del quale il bilancio di Packard One-Twenty vendute è di oltre 175 000 esemplari.