Oldsmobile Cutlass d'epoca in vendita

La Oldsmobile Cutlass, la vettura mid-size simbolo della classe media americana

Oldsmobile Cutlass – un inizio difficile

Prima di diventare una delle vetture più vendute d'America, per la prima metà degli anni 60' la Oldsmobile Cutlass segnava il passo rispetto alla concorrenza dei modelli Chevrolet e Pontiac. E del resto gli inizi per questa vettura furono quantomeno travagliati, visto che il primo esemplare sperimentale di Oldsmobile Cutlass risale agli anni 50', una coupè sportiva con carrozzeria fastback dal look tipicamente fifties. La nascita ufficiale risale al 1961, ma solo all'interno di una sottoserie del modello F-85, che era una compact-car, ovvero una vettura più grande di una utilitaria, ma più piccola di una full-size. La prima Oldsmobile Cutlass era così una versione sportiva, hard-top, dell'F-85, in grado di ottenere successo pur con un mercato che richiedeva di nuovo macchine di grandi dimensioni. La seconda generazione della vettura arrivò così nel 1964, con dimensioni sensibilmente allungate (40 cm in più di lunghezza), e un sensibilmente miglioramento sia nella potenza, che nel look anteriore, più rifinito e meno tozzo.

Oldsmobile Cutlass – il restlyng della fine anni 60'

E' nel 1967 che la Oldsmobile Cutlass diventa un modello autonomo, ma è nel 1968 che la vettura subisce il restlyng che avvierà il periodo di maggior successo. Tra le modifiche la più sostanziale era un differente passo, ovvero la distanza tra le ruote anteriori e posteriori, tra la vettura a due ruote e quella a quattro, resa anche necessaria da problemi aerodinamici nelle versioni precedenti.Ma per rendere più personali i vari modelli altre differenze erano evidenziate: il coupè a due porte aveva un caratteristico stile fastback con una pronunciata parte posteriore, e con l'arrivo degli anni 70' la Oldsmobile Cutlass ebbe piccoli ritocchi nei fanali e nella griglia anteriore.

Oldsmobile Cutlass – il boom dei seventies

Nel corso degli anni 70' la Oldsmobile Cutlass arrivò ad avere un successo sempre più clamoroso, proprio perchè era la macchina per tutti, non la più veloce o la più glamour, un'ideale macchina per la classe media, non troppo vistosa ma neanche banale: nel 1977 da sola vendette ben mezzo milione di esemplari. Nel 1973 fu inoltre sottoposta a un ulteriore aggiornamento, e lanciata la variante Salon, che ricordava molto una vettura europea di grandi dimensioni tipo Mercedes o BMW: e per sottolineare il successo ottenuto, la nuova generazione di Oldsmobile Cutlass del 1978 aveva anche una versione giardinetta, a riconoscere il suo status di macchina per la tipica famiglia americana.

Oldsmobile Cutlass – un successo senza fine

Tale il successo della Oldsmobile Cutlass da farlo diventare un vero e proprio sottomarchio nel corso degli anni 80': ecco così che nascono la Cutlass Ciera e la Cutlass Cruiser, la prima una vettura di classe intermedia, la seconda una station wagon, mentre la semplice denominazione Oldsmobile Cutlass viene brevemente rilanciata nel 1997. Ma l'epoca d'oro del modello rimangono gli anni 70': quando era proprio difficile essere un americano qualunque senza cedere al discreto fascino della Oldsmobile Cutlass.