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NSU Ro 80 d'epoca in vendita
NSU Ro 80: la breve storia di un'auto potente a trazione anteriore creata nel 1967 e dotata di un motore innovativo a pistone rotante brevettato Wankel.
NSU Ro 80: un'entrata a sopresa
Dopo i primi test del 1966, la berlina del futuro progettata dalla tedesca NSU, scalda i motori nel settembre del 1967 nel prestigioso Salone di Francoforte. L'elemento sorprendente per l'epoca? Il motore Wankel di serie, con 1 pistone a 3 lobi rotante intorno all'albero motore, è più leggero, silenzioso e potente del classico 4 tempi a pistoni, a parità di cilindrata. Si chiama Felix Heinrich Wankel (1902-1988) l'inventore del motore che brevetta nel 1929, quando era ancora in piena gestazione. La prima auto con il nuovo propulsore è la NSU Prinz spider del 1966, l'ultima sarà la Mazda Rx-8, lanciata nel 2012. La berlina dall'aria grintosa e aggressiva NSU Ro 80 ("Ro" è l'abbreviazione di "Rotationskolben" cioè "pistone rotante") precorre i tempi: servosterzo e 4 freni a disco, cambio semiautomatico a 3 marce (assente il pedale della frizione) e sospensioni indipendenti McPherson su tutte e 4 le ruote, sono gli esperimenti tecnologici applicati a un'auto di carattere.
NSU Ro 80: bella e impossibile
La prima affermazione internazionale accade nel 1968: la NSU Ro 80 è eletta auto dell'anno, ma il traguardo finale è vicino. Dopo 37.500 esemplari venduti, il 14 aprile 1977 si spengono per sempre i motori della NSU Ro 80, un'auto, a modo suo, rivoluzionaria. I segni distintivi? 116 CV (85 kw - 114 hp) e cilindrata di soli 995 cc per performance simili quelle del classico motore con 2 litri di cilindrata, il valore della coppia motrice è di 162 Nm (4500 tr/min). La velocita’ massima? 180 km/h, con un'accelerazione 0-100 km/h in 10.4'. Purtroppo il design aerodinamico ed elegante della NSU Ro 80 non è sufficiente a catturare l'attenzione del grande pubblico. Inoltre, i consumi sono alti, il motore inquina e si riscontra la scarsa tenuta dei segmenti.
NSU Ro 80: una berlina all'avanguardia
La NSU Ro 80 disegnata da Claus Luthe stupisce per le linee morbide che delineano un profilo audace per l'epoca, senza geometrie nette e spigoli. Il fascino dell'auto tedesca diventa una sfida creativa per Paolo Martin del team Pininfarina: il designer, che ama le innovazioni coraggiose di stile, sceglie di ispirarsi al pianale dell NSU Ro 80 per inventare un prototipo di berlina a 4 porte con un originale profilo posteriore da pick-up, anche se il vano bagagli è coperto. Il progetto si ferma qui, la NSU Ro 80 ha potenzialità che non vengono comprese. L'auto, però, diventa un cult per lo zoccolo duro dei suoi appassionati.
Modelli di NSU
Risultati della ricerca
1973 | NSU Ro 80
NSU Ro80 M0904