NSU 1000 d'epoca in vendita

Piccola, dall'aspetto sorpassato e, secondo alcuni, vagamente buffo, tanto che veniva definita "a saponetta". Eppure la NSU 1000 aveva personalità, potenza e prestazioni da vendere, tanto da primeggiare per diversi anni nei rallies ed altre gare speciali.

NSU 1000: da umili origini

Nel 1960 cominciò a destare interesse in Europa una filosofia di design statunitense che andava in controtendenza rispetto alle grandi pinne e monumentali decorazioni dei modelli USA della fine degli anni 50. Il primo esempio era la Chevrolet Corvair, un'auto elegante dagli angoli arrotondati e profili sfuggenti, senza pinne, con ampi finestrini. Al tempo, la NSU produceva varie versioni di una economica familiare, la Prinz; ed entro questa famiglia c'erano anche alcune versioni sportive. Alla fiera di Francoforte del 1963, questa casa produttrice presentò il suo nuovo modello, la NSU 1000 Prinz (la parte "Prinz" del nome venne lasciata cadere nel 1967). Aveva un motore diesel da 996 cc a quattro cilindri in linea, installato posteriormente e trasversalmente. Dal punto di vista della carrozzeria, emulava la Corvair, con linee arrotondate, morbide e pulite. la NSU 1000 era un'auto economica, familiare, intesa per la fascia medio-bassa e per il traffico di ogni giorno. Era leggermente più grande del modello Prinz precedente; ma il suo segreto era un eccezionale rapporto potenza-peso. Il modello base pesava solo 650 kg a vuoto, ed il motore da un litro poteva erogare 43 CV. La velocità massima era di 135 km/h.

Le altre versioni della NSU 1000

Come di consueto, anche per la NSU 1000 uscirono versioni più accessoriate e più potenti, nel breve giro dei pochi anni durante i quali fu prodotta. Il primo sviluppo fu il passaggio ad un motore a benzina, sempre da 996 cc, il che già dava prestazioni ancora più vivaci (40 CV). La NSU 1000 C era una versione più evoluta. La NSU 1000 TT era una variante più potente. Ma lo zenith di quest'auto fu raggiunto con la MSU 1000 TTS, prodotta appositamente per le competizioni.

Le NSU 1000 da rally e competizione

La NSU 1000 TTS pesava circa 700 kg, e la cilindrata era ancora di 996 cc. Eppure la potenza raggiungeva gli 85 CV! Questo modello speciale (tra le altre cose, aveva un radiatore dell'olio aggiuntivo) fu prodotto in piccole serie a partire solo dal 1967. Nel 1972, la produzione di tutti i modelli terminò. perciò, appena 2400 esemplari di NSU 1000 TTS furono prodotti. I modelli da competizione (in particolare, per i rallies, le corse in salita, ed altre gare speciali) primeggiarono non solo per il detto ottimo rapporto tra potenza e peso, ma anche per manovrabilità e tenuta. Fanno ancora molta sensazione negli eventi di auto storiche.