Nissan d'epoca in vendita

Nissan Motor Co. nasce nel 1933. Dal 1999 la casa automobilistica giapponese fa parte del gruppo Renault ed è guidata da Carlos Ghosn.

Nissan Motor Co. - Storia

La società giapponese nasce nel 1933, quando la Jidosha-Seido Ltd si stabilisce a Yokohama. L'anno dopo, nel 1934, la Nihon Sangyo diventa proprietaria dell'azienda dandole il nome di Nissan Motor Co. La prima utilitaria, prodotta nel 1935 a Yokohama, portava il marchio Datsun. Quest'ultima, fondata nel 1931, fu acquistata da Nissan nel 1934. Inizialmente era caratterizzata solo dalla sigla DAT, successivamente venne aggiunta la desinenza "son" che significa piccolo in giapponese e poi cambiata con "sun", poichè aveva il significato anche di perdente. Nel 1941 la produzione vide un'interruzione dipesa dallo scoppio del conflitto del Pacifico e dalla Seconda Guerra mondiale. Nel 1951 inizia la produzione di un fuoristrada, il Nissan Patrol: un 4x4 da 85 CV e sei cilindri. Nel 1850 Nissan acquistò sempre più valore nel mercato mondiale, soprattutto quando una Datsun 210 si classificò prima al "Mobilgas Round Australia Trial" e inoltre nel 1960, dopo il grande successo in Giappone con la Datsun Bluebird, Nissan prende piede anche sul territorio californiano con la Nissan Motor Corporation USA. L'esportazione in Europa inizia nel 1962 e nel 1966 nacquero i modelli destinati a diventare i più popolari: Skyline e Gloria. La casa nipponica, nel mondo delle corse, ha avuto ed ha un ruolo importante. Nella storia delle competizioni, ha partecipato a moltissime edizioni della classica 24 Heure du Mans ed inoltre puntualmente porta alcune vetture sulla griglia del campionato Super GT giapponese.

Nissan-Le grandi classiche

Un grande classico della casa automobilistica nipponica è la Nissan Skyline GT-R che venne prodotta da 1969 e che fa parte della serie Skyline. Il primo modello di GT-R fu la KPGC10. Fu utilizzata in ambito sportivo e ottenne molte vittorie agonistiche grazie alle sue ottime prestazioni. Motore ereditato dalla Prince R380, un propulsore S20 DOHC a 24 valvole gestito da un cambio a cinque rapporti con una potenza di 250 CV. Nel settembre 1972, a Tokyo, venne presentata la seconda generazione della GT-R, la Kenmeri. Era ancora dotata di un motore S20 2.0 6 cilindri in linea DOHC da 1,989 cc gestito da un cambio manuale a 5 marce. L'impianto frenante era composto da freni a disco anteriori o posteriori. Dopo 16 anni, nel 1989 venne introdotta la terza generazione della GT-R. Era dotata di un propulsore a sei cilindri in linea DOHC 2.6 RB26DETT dalla potenza di 276 cv e dalla coppia di 361 Nm, gestito da un cambio manuale a cinque marce. La trazione era 4WD mentre le sospensioni sfruttavano la configurazione multilink. L'impianto frenante era composto da freni a disco ventilati.