IFA d'epoca in vendita

La Industrieverband Fahrzeugbau (IFA) era un noto gruppo automobilistico tedesco che è esistito come marchio dal 1947 al 1956, per poi ricoprire un ruolo di secondo piano al servizio di altri marchi fino al 1990.

IFA -Storia

Prima della Seconda Guerra Mondiale molte delle automobili tedesche tutt'ora conosciute come le Audi, le Horch e le DKW, venivano fabbricate dallo stabilimento di Zwickau, che a quel tempo era di proprietà sovietica. Solo dopo il conflitto bellico, nel 1947, le autorità militari sovietiche decisero di dar vita a la "'Associazione Industriale per la Costruzione dei Veicoli", ovvero quella che viene comunemente conosciuta con l'acronimo IFA (Industrieverband Fahrzeugbau). Il gruppo industriale tedesco sito a Chemnitz riuscì a sfruttare quasi tutti i settori di trasporto, non solo con le automobili, ma anche con gli scooter e gli autocarri. Sotto il controllo della IFA l'ex fabbrica Audi cambiò nome in VEB Kraftfahrzeugwerk Audi e nel 1953 le due auto di punta, la F9 e la F8 vennero destinate a due stabilimenti diversi. La produzione della F8 rimase a Zwickau, mentre quella della F9 fu mandata ad Eisenach. Dopo appena 3 anni da questa divisione il marchio IFA cessa la sua attività e le automobili uscite dalla produzione di Eisenach portarono il marchio AWE, mentre quelle di Zwickau il marchio AWZ. Mentre con il tempo tutti gli altri settori di trasporto si riappropriarono del loro marchio precedente. In realtà, la IFA non cessò mai totalmente la sua attività fino al 1990 con la riunificazione delle due Germanie. In questo lasso di tempo il gruppo industriale tedesco ricoprì sempre un ruolo strategico, seppur lontano dalla ribalta, nei confronti delle varie trasformazioni dei diversi stabilimenti, dettando fino all'ultimo le linee guida della produzione.

IFA - le grandi classiche

La prima F8 venne presentata molto tempo prima della fondazione della IFA, esattamente nel 1939 al salone di Berlino. Furono presentate due versione, la F8 Reichsklasse con 18 CV e 600cc e la F8 Meisterklasse con 70 CV e 700cc. Per colpa della guerra la produzione venne interrotta nel 1940. Solo nel 1947 sotto la IFA (che rappresentava a tutti gli effetti l'unione delle industrie automobilistiche socialiste) la produzione della F8, diventata DKW-IFA F8, ripartì con il suo lancio alla Fiera di Lipsia che proseguì fino al 1955. Anche la F9 ebbe una storia analoga alla sorellastra. Purtroppo gli eventi storici non permisero alla F9 di essere presentata al pubblico già nel 1940. Tuttavia, il prototipo del progetto era già bello e pronto, così la IFA ha potuto presentarla in tempi brevissimi sotto il suo marchio nel 1950. La IFA F9 portò per la prima volta sul mercato il tricilindrico DKW, con 900 cm cubi di cilindrata e una potenza di 28 CV. La sua produzione venne interrotta nel 1956.