Frazer Nash d'epoca in vendita

La Frazer Nash è una casa automobilistica britannica fondata nel 1922 da Archibald Frazer Nash. Passò alla storia per essere un partner BMW e Porsche, per la sua squadra di Formula 1 degli anni Cinquanta e per essere un punto di riferimento delle automobili storiche a trasmissione a catena unica.

La Frazer Nash - Storia e sviluppo

La Frazer Nash nasce negli anni Venti da un'idea di Archie Frazer Nash, rimasto scottato da una collaborazione professionale iniziata più di dieci anni prima con l'amico ingegnere Henry Ronald Godfrey nonostante il successo della loro prima automobile sportiva "cyclecar GN". Nel 1922, Archibald fonda l'omonima azienda con sede a Kingston Upon Thames (Londra) e due anni più tardi viene messo in commercio il primo prodotto. La Frazer Nash non rimarrà "pura" per molto tempo: già nel 1927 ebbe un crollo finanziario, conseguenza della cattiva gestione aziendale del suo fondatore e proprietario. La società AFN Limited inglobò la Frazer Nash e nel 1929 i fratelli Aldington ne presero in mano la gestione. Archibald Frazer Nash rimase azionista e consulente tecnico, mentre Harold Joseph Aldington assunse il ruolo di amministratore delegato. Fino al 1939, la Frazer Nash AFN, fu il punto di riferimento europeo per le automobili sportive a trasmissione a catena e partner per la BMW. Con lo scoppio della seconda guerra mondiale cambiano gli equilibri e lo sviluppo delle auto subisce un arresto importante.

Nel 1948, la Frazer Nash riprende la produzione con nuovi modelli in un'impennata commerciale. Ne sono oltre 80 e tutte a trasmissione convenzionale, con un'attenzione all'estetica e al motore BMW. Trent'anni dopo, nel 1987 la Frazer Nash passa dagli Aldington alla famiglia Porsche, già nei contatti con l'azienda automobilistica dal 1965.

La Frazer Nash - I modelli più importanti

Tra i modelli prebellici, la prima massiccia produzione di automobili vide come protagonista la Frazer Nash Fast Tourer e la Super Sport, con oltre 150 veicoli venduti: motore Anzani con un litro e mezzo in linea a 4 Cilindri, nessuna pedana e telaio da 105 pollici ne fecero i prodotti di punta degli anni Venti. Nel 1933, altro modello fortunato fu la Frazer Nash Colmore nelle due varianti di motore: 1,5 Litri in linea a 4 cilindri (motore Meadows)o a 6 cilidri (motore doppio OHC Blackbourne). Infine, va annoverata senz'altro la Frazer Nash Ulster 100 del 1937 che ha un aspetto più longilineo e curato e un motore Meadows a 4 cilindri.

Dopo la guerra, la produzione partì alla grande con la Frazer Nash Replica Le Mans, volgarmente conosciuta come "Competition", caratterizzata da un motore Bristol 2 litri a 6 cilindri che verrà utilizzato anche per i modelli successivi.