Ford Taunus d'epoca in vendita

La Ford Taunus e combinò l'accattivante stile americano e l'affidabile meccanica tedesca.

Ford Taunus - Le origini

Nel 1939 la filiale tedesca della Ford avviò la produzione di un nuovo modello, la Ford Taunus G93A, dal nome di una catena montuosa tedesca. Si trattò di una berlina a due porte con motore a 4 clinidri di 1172 cm3 a 34CV prodotta fino al 1942. Dopo la guerra, nel 1948 venne presentata la nuova Taunus, ora chiamata G73A e nel 1950 comparve sul mercato la Taunus Speziel, con cambio a quattro marce, griglia del radiatore cromata , paraurti maggiorati e lunotto ingrandito. L'anno successivo fu la volta della Taunus deLuxe, una versione meglio accessoriata prodotta fino al 1952.

Ford Taunus - La serie P

Nel 1952 un profondo e radicale restauro interessò la Ford Taunus, dando vita alla serie di modelli denominati P (Progetto) che andranno negli anni da P1 a P7. Commercialmente invece le diverse varianti vennero identificate dai numeri 12, 13, 15, 17, 20 e 26, indicanti la cilindrata (1200, 1300,...) seguiti dalla lettera M per "Meisterwerk",(Capolavoro). Questa nuova Ford Taunus aveva una linea più moderna. Il primo modello 12M fu caratterizzato da un fregio frontale a forma di mappamondo, che gli valse il soprannome "Weltkugel". Queste vetture montarono lo stesso motore della versione precedente, anche se potenziato a 38 CV, e un cambio a tre marce. Nel 1957 fece la sua comparsa la 17M (serie P2), un'automobile con uno stile molto più americano e luci posteriori a forma di guglia, da cui il soprannome "Barock". Questa Ford Taunus fu disponibile nella versione berlina a 2 o 4 porte e station wagon. Dal 1960 al 1964 venne prodotta una nuova 17M (P3), proposta nelle versioni berlina 2 o 4 porte e familiare, che per le sue linee curve venne chiamata "Badewanne" (vasca da bagno). Con oltre 600.000 vetture prodotte, fu certamente un grande successo. Nel 1970 una nuova rivoluzione diede il via ad una nuova serie di Ford Taunus.

Ford Taunus - La serie TC

Nel 1970 uscì una nuova serie nota come TC e soprannominata "Knudsen Nose", ovvero "naso di Knudsen". La sigla TC significava TaunusCortina, dai nomi delle vetture prodotte in Germania e Inghilterra che vennero unificate. La prima serie, la TC1, mantenne la meccanica classica, con uno stile però completamente nuovo. Nel 1976 comparve la TC2, frutto di un restyling completo che le conferì un aspetto più sobrio e moderno, anche se decisamente più anonimo. Nel 1980 l'estetica della Ford Taunus mutò nuovamente, mentre interni e meccanica rimasero praticamente invariati, anche se furono rese disponibili alcune versioni con cambio a cinque marce. La produzione terminò nel 1983.