Chevrolet C/K d'epoca in vendita

La Chevrolet C/K è una serie di furgoni della casa automobilistica General Motors, prodotti e venduti tra il 1960 e il 2002, principalmente in Stati Uniti, Canada e Sud America.

Chevrolet C/K - Storia

Il Chevrolet C/K nasce in un’epoca storica in cui le famiglie delle piccole città e campagne americane adottano i furgoni come auto di famiglia e Chevrolet aumenta le dimensioni del pick up di sua produzione per competere sul mercato con due rivali importanti, la Ford F-100 e la Dodge serie D. Il modello racchiude già nel suo nome le sue caratteristiche principali, il prefisso “C” infatti indica due ruote motrici, in questo caso posteriori, “K” sta ad indicare invece la trazione integrale. Possiamo dividere la produzione del Chevrolet C/K in 5 generazioni: Apache tra il 1960 e il 1967, Brava tra il 1967 e il 1974, C-10 tra il 1974 e il 1978, Custom dal 1985 al 1991, C-20 D-20 gli ultimi anni. Diversi furono i fattori che contribuirono al successo del Chevrolet C/K: abitacolo spazioso che poteva ospitare comodamente 3 passeggeri, pannello frontale visibile e chiaro, volante grande, rifiniture di qualità, assenza di vibrazioni e di rumori. Il Chevrolet C/K montava motori V8 e negli anni gli ingeneri studiarono le proporzioni per contribuire al raggiungimento di equilibrio e stabilità, sempre alla ricerca di una distribuzione ottimale del peso e della carica nel pick up. Nel 1966 furono venduti 588.320 unità della Chevrolet C/K, fu l’anno di suo maggior successo nelle vendite. A partire dal 1999 iniziò invece la distribuzione di quelli che sarebbero diventati i modelli sostitutivi al Chevrolet C/K, i nuovi Chevrolet Silverado e GMC Sierra, più adatti a trasportare carichi pesanti.

Chevrolet C/K - Curiosità

Durante la produzione della terza generazione venne apportato un’importante cambiamento che risultò poi essere fonte di vari problemi per il Chevrolet C/K. Oggetto della questione fu lo spostamento del serbatoio del carburante dal lato esterno della cabina. La nuova collocazione era infatti sotto il pavimento della cabina stessa, sotto il bordo anteriore della scatola di ripresa. Uno studio del 1993 asseriva e dimostrava tramite filmati manomessi che la nuova disposizione avrebbe incrementato il rischio di esplosione del Chevrolet C/K in caso di collisione laterale. Successivi studi lo smentirono e dimostrarono che i furgoni Chevrolet raggiungevano livelli record di sicurezza in caso di impatti; nella successiva quarta generazione del Chevrolet C/K il serbatoio ritornava in posizione protetta dal telaio.