BMW 600 d'epoca in vendita

La BMW 600 fu una vettura prodotta dal costruttore tedesco BMW, nel due anni compresi tra il 1957 e il 1959. Il contesto scelto per la commercializzazione del modello fu quello della fascia bassa, indicata per un impiego da utilitaria, senza elevate esigenze prestazionali. Con una massa di appena 550 chilogrammi, fu prodotta in 34.813 esemplari.

BMW 600 - La storia

Alla fine degli anni cinquanta, la sperimentazione effettuata con le auto di fascia bassa si rivelò piuttosto positiva. Contrariamente a quanto avveniva durante i decenni passati, infatti, gli acquirenti si differenziarono, comprendendo anche donne e giovani lavoratori, che non avrebbero potuto impegnarsi in un investimento troppo sostenuto. Nacque così una sotto-categoria della fascia bassa, con delle piccolissime monovolume presenti nei mercati europei e orientali. La BMW 600 fu ideata secondo i presupposti appena spiegati, e le soluzioni impiegate (siano queste indifferentemente meccaniche oppure estetiche) non smentirono le intenzioni di partenza. La BMW 600 riscosse un successo notevole, grazie a importanti doti di comodità per un uso agile fra le strade cittadine e lo spostamento tra un numero di automobili sempre maggiore.

BMW 600 - La meccanica

La BMW 600, con una massa di appena 550 chilogrammi a vuoto, fu equipaggiata con un motore di derivazione motociclistica. Si trattò di un propulsore da 585 cm³, con poco più di 15 cavalli a 4.500 giri per minuto, raffreddato con un sistema di ricircolo dell'aria. La trazione e la posizione del motore furono entrambe posteriori, per facilitare l'accesso all'abitacolo, in particolare per il conducente. La velocità massima superava i 100 chilometri orari, ma data la conformazione scarsamente aerodinamica e le ruote piccole e strette, fu consigliabile non raggiungere tali valori. Il cambio fu manuale, a quattro marce, con frizione monodisco a secco. Il telaio fu realizzato in acciaio, stesso materiale sfruttato per i pannelli della carrozzeria. I freni furono a tamburo. Le sospensioni anteriori rendevano le ruote indipendenti, mentre l'assale rigido fu adottato per l'asse posteriore. La presenza di un differenziale, infine, rappresentò una novità per un'auto appartenente a quella categoria. La lunghezza della BMW 600 fu di 2.900 mm, con una larghezza di 1.400 mm e un passo di 1.700 mm.

BMW 600 - L'estetica

Sfruttando una formula già collaudata con successo tra i clienti tedeschi, i tecnici che disegnarono la BMW 600 avviarono la produzione di una monovolume, con una forma ovale pronunciata verso l'alto. I fari furono posizionati lateralmente, nella parte più avanzata delle fiancate; questo per lasciare lo spazio necessario all'apertura di un portello frontale, unico accesso ai due posti anteriori. I due posti restanti, invece, presentarono degli sportelli appositi. I parafanghi e i cerchi cromati, insieme ad alcuni altri dettagli verniciati allo stesso modo, regalarono alla BMW 600 un'estetica tutto sommato gradevole.