BMW 503 d'epoca in vendita

La BMW 503 fu una vettura prodotta dal costruttore tedesco BMW. Gli anni di attività per le catene di montaggio designate furono tre, dal 1956 al 1959. La tiratura fu limitata, con soli 413 esemplari, in versione coupé e cabriolet.

BMW 503 - La storia

La BMW 503 derivò dalla volontà di rivisitare il progetto 502, che consisteva in un'auto dal carattere sportivo con due posti; dovevano essere presenti inoltre dei richiami al progetto 327, vettura classica di lusso dalle linee morbide e particolarmente eleganti. La BMW 503 rappresentò la soluzione perfetta, originata dalla collaborazione con un designer dalla scarsa esperienza pratica ma che si rivelò un artista di grande talento, l'allora poco conosciuto Albrecht von Goertz. Una prima presentazione avvenne a Francoforte, al famoso salone dell'auto, nel 1955, appena un anno prima rispetto alla partenza della produzione ufficiale. Fu chiaro fin da subito come il progetto 502, preso come fonte d'ispirazione, fu ammodernato e reso appetibile secondo canoni innovativi. Le modifiche nella BMW 503 riguardarono particolarmente la carrozzeria, con forme più aerodinamiche. Il successo ottenuto al salone, purtroppo, non fu confermato con le vendite vere e proprie: la fine degli anni cinquanta, come ricordato dagli esperti e dagli appassionati, non fu un periodo favorevole per i settori del lusso. Inoltre, i connazionali della Mercedes-Benz si fecero sentire con una concorrenza pressante, grazie alla bellissima 300 SL. La produzione cessò dopo appena 413 esemplari, a dispetto delle grandi potenzialità della BMW 503.

BMW 503 - La meccanica

Le soluzioni tecniche furono un punto forte della BMW 503. L'unità motrice, sostenuta da un albero a camme con valvole in testa e due carburatori, contò sulla potenza di otto cilindri disposti secondo uno schema a V, da 3.168 cm³ di cilindrata complessiva. La potenza massima fu di 140 cavalli, a 4.800 giri per minuto. Con un cambio manuale a quattro marce, la velocità massima risultò pari a 190 chilometri orari, con uno scatto da 0 a 100 chilometri orari in tredici secondi. Il telaio fu a longheroni, con inserti tubolari; le sospensioni furono ad assale rigido per l'asse posteriore e indipendenti per l'asse anteriore (che ospitò, tra l'altro, il vano motore). Uno dei punti deboli, invece, fu l'impianto frenante, con quattro freni a tamburo.

BMW 503 - L'estetica

Da buona sportiva, la BMW 503 presentò dimensioni contenute, in particolare l'altezza, ristretta a 1.400 mm. Le linee furono morbide e sottili, ma decise, con fiancate pronunciate e parafanghi cromati. Gli interni furono ben curati, con sedili in similpelle e una strumentazione di prim'ordine. Il lato passeggero, oltre ai più diffusi dispositivi di sicurezza individuale, presentava una maniglia fissata sul cruscotto, utile per i passeggeri durante le curve più violente.