BMW 502 Cabriolet d'epoca in vendita

La BMW 502 è la "Barockengel" di lusso prodotta dalla casa tedesca a cavallo tra gli anni '50 e '60.

BMW 502 - La storia

Presentata per la prima volta al Salone dell'Auto di Ginevra nel 1954, la BMW 502 venne commercializzata a partire dal settembre dello stesso anno. Pensata come la sostituta della BMW 335, riprese la linea della più economica 501, da cui si differenziò per i fendinebbia anteriori, alcuni particolari cromati della carrozzeria e gli interni più lussuosi. Per la sua linea elegante e curva, venne soprannominata (come la 501), "Barockengel", ovvero "Angelo barocco". Al suo debutto sul mercato risultò essere la vettura più veloce della sua categoria in Germania, con una velocità massima di 160 km/h. La versione berlina fu quella che registrò il più alto numero di vendite, ma la BMW 502 venne prodotta anche in versione coupé e cabriolet. La BMW 502 compare in alcuni film e serie tv tedeschi. La produzione cessò nel 1963, dopo aver venduto in totale 7.314 esemplari, quando venne sostituita dalle vetture della serie E3.

BMW 502 - I modelli speciali

La BMW 502 venne utilizzata anche come auto della polizia e furono realizzati dei modelli speciali: l'ambulanza, su richiesta della Croce Rossa, e il carro funebre. Nel 1955, a partire dalla berlina, venne realizzato il prototipo di una limousine, chiamato 505, che però non entrò mai in produzione.

BMW 502 - L'evoluzione

La BMW 502 fu la prima auto tedesca del dopoguerra a montare un motore a 8 cilindri. Disponeva di un cambio manuale a 4 marce, era lunga 4730 mm, larga 1780 mm, alta 1530 mm, per un peso di oltre 1400 kg. Non era un'auto alla portata di tutti, a causa del suo costo elevato, che si aggirava intorno ai 17.800 Marchi Tedeschi. La prima serie fu resa disponibile in due varianti motoristiche. La prima era da 2.6 litri, in grado di erogare una potenza massima di 100 CV. La seconda era da 3.2 litri per una potenza di 140 CV. Nel 1958 la BMW 502 subì un primo miglioramento. Si passò da due a tre varianti che vennero chiamate BMW 2.6 Luxus, BMW 3.2 e BMW 3.2 Super. Le ultime due montavano entrambe un motore V8 da 3.2 litri, ma si differenziavano per l'equipaggiamento e la dotazione. Nel 1961 la BMW 502 venne di nuovo aggiornata. La 2.6 Luxus venne rinominata BMW 2600L, la 3.2 divenne 3200L e la 3.2 Super cambiò il nome il 3200S. Con queste ultime evoluzioni, la versione da 2,6 litri arrivò ad una potenza di 110 CV, mentre quella da 3,2 litri raggiunse i 160 CV.