BMW 327 d'epoca in vendita

LA BMW 327 è una vettura prodotta dal 1937 al 1941 e destinata al mercato di fascia elevata.

BMW 327 - La storia

La BMW 327 era un'auto caratterizzata da linee sfuggenti e sinuose, tanto da essere considerata la versione sportiva della 326. LA BMW 327 nacque come cabriolet, ma a questa fu presto affiancata una versione coupé. Entrambe si presentavano eleganti e snob, seppur meno istituzionali e seriose della gemella 326. LA BMW 327 fu dotata di un muso sfuggente, con doppia calandra verticale e fari tondi incassati nei parafanghi. La coupé fu presentata nel 1938, mostrandosi immediatamente riconoscibile per il padiglione tagliato e per la carrozzeria dotata di due sole porte. Nell'aprile del 1938, fu lanciata sul mercato la versione di punta dell'intera gamma BMW 327: la 327/28. Quest'ultima fu dotata del propulsore che equipaggiava la super sportiva 328, ricordata da tutti gli appassionati per i numerosi successi rimediati in campo agonistico. Anche questa versione potenziata fu offerta al pubblico nelle versioni cabriolet e coupé, al fine di incrementare le vendite che fino a quel momento non erano state brillantissime. Nel 1939, con lo scoppio della seconda guerra mondiale, le vendite calarono ancora, assestandosi ad un totale di 1396 esemplari. La BMW 327 fu rispolverata parecchi anni dopo, nel 1949, quando i sovietici, che controllavano già da qualche anno lo stabilimento BMW di Eisenach, decisero autonomamente di riprenderne la produzione. La BMW, nel frattempo, si era trasferita presso la nuova area industriale di Monaco di Baviera e, con la nascita della Repubblica Democratica Tedesca nel 1952, costrinse il polo di Eisenach a cambiare il proprio marchio, che venne sostituito con EMW. La produzione della 327 con marchio EMW perdurò fino al 1955, mentre nella casa ufficiale BMW, la 327 venne sostituita con la nuova 503.

BMW 327 - La meccanica

La BMW 327 venne dotata dello stesso motore della 326, ovvero un sei cilindri in linea M328 dotato di distribuzione a valvole in testa ed alimentazione a due carburatori. Il propulsore era un 1.971 cc che arrivava ad erogare 55 CV di potenza, contro i 50 della 326. Il cambio a 4 rapporti, il sistema frenante dotato di 4 freni a tamburo idraulici, il retrotreno con schema ad assale rigido e l'avantreno a ruote indipendenti, ricalcavano fedelmente le caratteristiche della 326. La BMW 327 era in grado di raggiungere una velocità di punta pari a 125 km/h, superando, anche se di poco, la gemella 326 che difficilmente oltrepassava i 115 km/h. La 327/28 incrementò la potenza del propulsore, raggiungendo gli 80 CV ed una velocità massima di tutto rispetto, in grado di sfiorare i 145 km/h.