BMW 2500 d'epoca in vendita

La BMW 2500 fu un modello di autovettura prodotto dal costruttore tedesco BMW. Gli anni in cui le catene di montaggio risultarono attive furono nove, dal 1968 fino al 1977. La BMW 2500 è parte di una gamma più ampia, conosciuta come E3.

BMW 2500 - La storia

La progettazione della BMW 2500 fu inserita in un contesto storico di uscita da una crisi, motivo per cui l'ottimismo fu sufficiente per la creazione di una vera e propria auto di lusso. Così come modelli popolari quali la Fiat 130, la Jaguar XJ e la Mercedes-Benz W116, la BMW 2500 riscosse un successo notevole, tale da permettere l'assemblaggio di quasi 200.000 esemplari, venduti non solo all'interno del mercato europeo, ma anche in altri paesi del mondo, tra cui l'oriente e l'America. In particolare, la BMW 2500 riservata al mercato americano fu rivista profondamente, per l'adattamento alle norme statunitensi. Tra queste, la capacità di assorbimento degli urti da parte della carrozzeria, con esigenze superiori rispetto agli standard europei, e la valutazione di parametri ecologici, con l'adozione di espedienti mirati alla riduzione delle emissioni di gas dannosi per l'atmosfera. A parte queste peculiarità, le BMW 2500 vendute in America furono del tutto simili ai modelli di base, con l'aggiunta di una vasta gamma di optional che riguardarono gli interni, il cambio automatico, i sistemi di sospensione e la presenza dell'aria condizionata nell'abitacolo.

BMW 2500 - La meccanica

In origine, per la BMW 2500 si adottò una propulsore da sei cilindri disposti secondo uno schema in linea, con distribuzione monoalbero e alimentazione supportata da un doppio carburatore. La cilindrata fu di 2.494 cm³, con varianti fino a 2.778 cm³. La prima cilindrata indicata fu quella effettiva della BMW 2500, intesa come variante a sé. La potenza massima fu di 150 cavalli, a 6.000 giri per minuto. La coppia massima registrata fu di 215 Nm a 2.700 giri per minuto, e la velocità massima si attestò sui 190 chilometri all'ora. Per scattare da 0 a 100 chilometri orari, la BMW 2500 richiese poco più di dieci secondi. La massa complessiva fu di circa 1.400 chilogrammi, ma variò in base all'allestimento.

BMW 2500 - L'estetica

Dopo aver deciso di seguire la scia di un successo già collaudato, i direttori della BMW affidarono il design della nuova BMW 2500 al progettista italiano Giovanni Michelotti, vecchia conoscenza della casa. Da buona auto di lusso, le linee furono nette e robuste. I fari anteriori furono quattro, divisi in coppie di due, ai lati di una calandra stretta e a sua volta divisa in due segmenti simmetrici. I paraurti, così come alcuni dettagli della carrozzeria e le coperture delle guarnizioni intorno ai vetri, furono cromati.