Austin 7 Berlina d'epoca in vendita

L’Austin 7 è una vettura prodotta dall’Austin dal 1922 al 1939; si tratta di un’automobile il cui tipo principale è prevalentemente berlina, con circa 290 mila prodotti venduti. Venne sostituita dall’Austin 8

Austin 7: storia e curiosità

L’Austin 7 fu un’utilitaria chiamata Baby Austin e divenne nell’arco di breve tempo una delle automobili più popolari della Gran Bretagna, ma anche all’estero. Il nome del modello di questa vettura diventò così famoso e significativo che la Austin decise di riutilizzarlo per le prime versioni della A30 nel 1951, ma anche per altre versioni della Mini, denominata Austin 7 fino al 1969. Questo mezzo di trasporto è stato il primo di massa ad essere dotato di comandi disposti come la maggior parte delle auto moderne.

Dal punto di vista storico, l’Austin realizzò autovetture di grandi dimensioni fino alla Prima Guerra Mondiale, per poi decidere di lanciare la piccola Austin 7 nel 1909. Il suo motore era monocilindrico da 7 CV di potenza e venne costruita dalla Swift di Coventry. Dopo questa idea di produrre auto piccole, si decise di tornare a quelle grandi, ma Herbert Austin capì che le vetture di piccole dimensioni erano molto più interessanti dal punto di vista dell’acquisto, decidendo così di proporre l’idea all’azienda, riscontrando parecchie resistenze. La produzione dell’Austin 7 cessò nl 1939, ma nel 1933 venne modificata, soprattutto dal punto di vista del motore; nel 1937 venne affiancata all’Austin Big 7.

Austin 7: gli utilizzi nel XX secolo, le due serie e le dimensioni

Alcune versioni dell’Austin 7 vennero costruite tramite licenza dal 1930 in America, dal 1927 in Germania e dal 1928 in Francia. Nel 2007, nonostante la loro produzione fosse cessata, nel corso di una puntata di Top Gear, James May e Jeremy Clarkson decisero di approfondire gli studi storici di autovetture d’epoca e scelsero proprio l’Austin 7. Il mezzo è stato analizzato con grande attenzione, considerato il fatto che si trattò del primo veicolo di massa con i comandi disposti: ciò significa che era dotata della leva del cambio, il freno a mano collocato tra i due sedili anteriori e i tre pedali per la frizione, il freno e l’accelerazione, esattamente come li abbiamo oggi.

L’Austin 7 venne realizzata in due serie: la prima dal 1922 al 1932, mentre la seconda dal 1933 al 1939. In questa circostanza, l’attenzione primaria doveva essere rivolta alle dimensioni, poiché cambiavano a seconda della serie. La prima era di 2.870 mm di lunghezza, con un passo di 1.905 mm; la seconda era di 3.023 mm di lunghezza e 2.057 di passo. Dal punto di vista della larghezza, tutte e due le versioni dell’Austin 7 erano di 1.588 mm; il telaio della prima pesava 249 kg.