1957 | Mercedes-Benz 220 S Cabriolet

Punti salienti:

• Matching Numbers
• Buona storia
• Veicolo da collezione

Storia del marchio e del modello:

Nel 1951 Mercedes-Benz introdusse nuovamente modelli a sei cilindri con i tipi 220 e 300, presentati in primavera alla Fiera di Francoforte. Entrambi avevano motori con albero a camme in testa, con valvole disposte trasversalmente anziché in linea e azionate da bilancieri. Il 220 era alimentato da un motore da 2.195 cc che nella versione standard sviluppava 80 CV a 4.600 giri/min. Per questi modelli fu mantenuto un telaio separato, che nel 1956 fu sostituito da una nuova serie con carrozzeria ponton a costruzione unificata.

In questa nuova forma, la berlina 220S debuttò insieme alle 190 e 219 al Salone dell'Automobile di Francoforte del 1956. Come la contemporanea 180, la nuova trio si caratterizzava per la costruzione unificata di telaio e carrozzeria, sospensioni indipendenti su tutte le ruote e freni a tamburo. Il 220S era alimentato da una versione potenziata (100 CV) del motore esistente a sei cilindri da 2.195 cc con albero a camme in testa e raggiungeva una velocità massima di circa 100 km/h. Un passo più corto fu utilizzato per il modello cabriolet, che apparve nel maggio del 1956, e anche per la coupé, introdotta l'anno successivo, quando la trasmissione semiautomatica Hydrak divenne disponibile come opzione. La carrozzeria della fabbrica di Sindelfingen era attraente, specialmente nella forma di cabriolet, come in questo esemplare. A parte un aumento di potenza a 106 CV nel 1957, il 220S cambiò poco durante la sua vita relativamente breve, e la produzione cessò nell'ottobre del 1959. Meno di 3.500 coupé e cabriolet furono costruiti in quel periodo, e oggi questi modelli eleganti ed esclusivi sono molto ricercati.

Storia e condizioni:

Questa Mercedes 220 S Cabrio bianca fu consegnata il 26 aprile 1957 al suo primo proprietario a Bad Godesberg, in Germania. Il veicolo ha "matching numbers" e ha una storia interessante:

Una lettera del 15 marzo 1983 della DST GmbH a un certo Mr. Dunburry con indirizzo in Arabia Saudita attesta il es obvio para los coches antiguos. Está en condiciones de conducir y, por lo tanto, se puede utilizar de manera confiable para el día a día o para excursiones. En general, se encuentra en buenas condiciones, aunque presenta algunos signos de uso.

Situación del mercado y precios

El Coupé 220S y el Cabriolet son muy buscados por su acabado clásico de Mercedes-Benz y por su producción limitada (menos de 3.500 unidades para ambos modelos juntos). La carrocería de la fábrica de Sindelfingen, especialmente en forma de descapotable, es admirada por sus líneas limpias y la alta calidad de su acabado y no debería faltar en ninguna colección de automóviles de lujo europeos de la posguerra.

La restauración y la disponibilidad de piezas pueden ser un desafío, especialmente con las piezas de carrocería y las terminaciones originales, lo que aumenta el valor de los ejemplares bien conservados o restaurados.

En la última década, los precios de los modelos de Mercedes de los años 50, especialmente del 220S, han aumentado constantemente debido a la creciente demanda de clásicos europeos de posguerra.

El 220S no es tan conocido como su modelo de lujo, el 300SL, pero disfruta de la misma reputación en términos de calidad de construcción y estilo, lo que lo convierte en una opción atractiva para los coleccionistas que buscan un clásico Mercedes sin tener que pagar los precios astronómicos de la serie 300.

El coupé y el descapotable son mucho más raros que la berlina y, por lo tanto, obtienen precios significativamente más altos. Un cabriolet 220S bien restaurado puede alcanzar entre 120.000 € y 200.000 €, con ejemplares especialmente impecables que superan este rango. El valor del coupé es similar, aunque la versión descapotable a menudo es más deseable.

Resumen:

Este Mercedes-Benz 220S Cabriolet es una de las raras variantes descapotables. Diferentes fuentes afirman que solo existen 110 vehículos. Con una historia limpia, una buena restauración y motor y transmisión originales, este 220S no debería faltar en ninguna colección.