1957 | Mercedes-Benz 300 Sc Coupé

Di questo splendido coupé ne sono stati costruiti solo 98 esemplari, e di questi, solo 12 sono stati equipaggiati con un tetto apribile, come questo gioiello qui proposto.

Questa vettura fu consegnata per la prima volta al suo proprietario a Monaco di Baviera nel 1957 e nel corso degli anni è passata di mano in mano a pochi intenditori che hanno saputo mantenere questo gioiello in perfette condizioni.

Dotato di tetto apribile, servosterzo elettrico, radio DAB discretamente integrata, telecamera posteriore e molto altro, questo veicolo attende il suo nuovo proprietario.

La Mercedes-Benz 300 S è la denominazione commerciale di una serie di coupé e cabriolet derivate dal modello berlina 300. Le vetture a due porte, conosciute internamente come W 188, furono presentate nell'ottobre 1951 al Salone dell'Automobile di Parigi. La Mercedes-Benz 300 S aveva un passo di 15 cm più corto rispetto al telaio della berlina. Con un totale di 760 unità prodotte, una W 188 è più rara della famosa "Gullwing" 300 SL. Durante tutto il periodo di produzione, la W 188 è stata la vettura più costosa del programma Mercedes. Insieme alla berlina 300, questi modelli furono le ultime auto passeggeri di Daimler-Benz costruite ancora su un telaio. Da allora, i concetti di veicolo più moderni hanno una carrozzeria portante (ad esempio, i modelli "Ponton").

300 S (W 188 I):
Le vetture erano disponibili come coupé, cabriolet A e roadster. Erano alimentate dal motore sei cilindri della berlina W 186 con una cilindrata di 2996 cm³, ora dotato di tre carburatori Solex, che sviluppavano 150 CV (110 kW) e consentivano di raggiungere velocità fino a 175 km/h. Da giugno 1952 a luglio 1955, furono prodotti 216 coupé, 203 cabriolet A (con tettuccio foderato) e 141 roadster (con tettuccio retrattile completamente, senza roll bar), alcuni con carrozzerie speciali, ad esempio di Pininfarina.

300 Sc (W 188 II):
Nel 1955, la serie di modelli fu aggiornata e ribattezzata Mercedes-Benz 300 Sc. Cerchi cromati e altre finiture cromate, un asse oscillante a giunto singolo al posteriore e, soprattutto, un sistema di iniezione diretta della benzina complesso, che aumentava la potenza di 25 CV, migliorarono i veicoli. Sul paraurti posteriore era apposta in grandi lettere la scritta "Einspritzmotor". Il nuovo motore erogava 175 CV (129 kW) e consentiva una velocità massima di 180 km/h. Da gennaio 1956 a luglio 1957 furono prodotti 98 coupé, 49 cabriolet A e 53 roadster. Il prezzo fu aumentato di 2000 DM rispetto al modello precedente, raggiungendo 36.500 DM (circa 104.000 euro oggi). (Fonte: Wikipedia)

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