1969 | Mercedes-Benz 280 SE

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Equipaggiamento:

• blu scuro
• pelle beige
• automatico
• alzacristalli elettrici
• radio DAB
• ecc.

La Mercedes-Benz W 111 era un modello della serie Heckflosse di Mercedes-Benz, conosciuto tra gli appassionati come la "grande (coda) pinna", per distinguerlo dalla serie W 110 (la "piccola coda pinna"). La W 111 sostituì i grandi modelli Ponton della serie W 180 nel 1959 e fornì la base tecnica per i modelli Mercedes fino alla fine degli anni '60. Era tipica la cosiddetta carrozzeria unificata, per cui i modelli di berlina, dai modelli base W 110 al W 111 a sei cilindri e alla W 112 con sospensioni pneumatiche (Mercedes-Benz 300 SE), erano simili nell'aspetto. La W 111 fu sostituita nel 1965 dalla W 108, ma la 230 S continuò a essere prodotta fino al 1968 come unica berlina, accanto ai modelli W 110 e W 108/109. I coupé e cabriolet W 111 rimasero in produzione fino al 1971. Tecnicamente, la W 111 si distingueva per l'asse oscillante a punto singolo con molla compensatrice, già noto sulla 300 SL.

Le serie W 111 e W 112 includevano non solo i veicoli a quattro porte (berline Heckflosse), ma anche coupé e cabriolet con carrozzerie più basse e pinne arrotondate appena visibili. All'inaugurazione del Museo Daimler-Benz a Untertürkheim, il 24 febbraio 1961, fu presentata la nuova coupé Mercedes-Benz 220 SEb. Come W 111, la coupé e il cabriolet condividevano inizialmente la stessa tecnologia della berlina 220 SE, nota come 220 SEb/C. A differenza del suo predecessore, la coupé era basata sul telaio non accorciato della berlina, rendendola una vera quattro posti. La coupé e la berlina condividevano anche numerose somiglianze stilistiche, ma nessuna parte della carrozzeria a quattro porte poteva essere utilizzata per la coupé o il cabriolet. Per i coupé e cabriolet furono fabbricate a mano quattro volte più parti rispetto alla berlina. Questi modelli C furono gli ultimi veicoli Mercedes prodotti in gran parte a mano, motivo per cui il prezzo dei coupé e cabriolet era quasi il doppio rispetto a quello delle berline. La 220 SEb/C fu la prima auto di produzione Mercedes equipaggiata con freni a disco sulle ruote anteriori. La designazione originale "SEb/C" è unica perché evidenzia sia la differenza rispetto al modello Ponton precedente (SE e SE(a)), sia perché fu abbandonata con l'introduzione della quasi identica coupé 250 SE. A partire dal 1965 furono introdotti i modelli 250 SE coupé con 150 CV (110 kW) e il motore M 129 della serie W 108. Questi modelli ricevettero, come i modelli tre litri, ruote da 14 pollici e freni a disco più grandi della serie W 108, ora con freni a disco anche sulle ruote posteriori. Nel 1967 Mercedes introdusse un nuovo motore M 130 da 2,8 litri con 160 CV (118 kW). Di conseguenza, la nuova W 111/C divenne la 280 SE coupé, con alcune piccole modifiche agli interni, come un quadro strumenti precedentemente impiallacciato ora rivestito in pelle. Un altro restyling, riconoscibile anche esternamente, fu introdotto sulla W 111 nel 1969 con l'introduzione del motore V8 da 3,5 litri (M 116) che produceva 200 CV (147 kW). Da novembre 1969 anche i modelli a sei cilindri ricevettero un cofano più piatto e una griglia più bassa. Di conseguenza, i modelli venivano distinti informalmente come "griglia alta" e "griglia bassa". La cabriolet 280 SE 3.5 con motore a otto cilindri è un veicolo molto ricercato di questa serie. (Fonte: Wikipedia)

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