1949 | Maserati A6 1500 Turismo Berline

L’auto qui proposta è una delle Maserati A6 1500 Gran Turismo più conosciute, tra le 60 prodotte, gelosamente custodita nella sua città natale, Modena, dopo aver trascorso una quarantina d’anni negli Stati Uniti.

Il telaio numero 084 venne inviato alla carrozzeria Pinin Farina il 28 gennaio 1949 per essere “vestito” e rientrò il 14 giugno dello stesso anno in fabbrica a Modena. Quasi un anno dopo, il 14 Aprile 1950 per la precisione, l’auto venne venduta a Milano dal concessionario della Casa, Franco Cortese – pilota e collaudatore – intestandola signor Giuseppina Carraretto, moglie del commendatore Gastone Cattapan. 

Della loro proprietà vi è testimonianza nella fattura d’acquisto, oltre che in alcune bellissime foto dell’epoca. Cattapan fu tra i fondatori della scuderia milanese Sant’Ambroeus, nata per promuovere i giovani piloti italiani emergenti. 

Dopo sette anni l’auto venne ceduta dalla famiglia Cattapan al signor Michele Vernola, sempre residente a Milano, mentre nel 1959 venne radiata per esportazione negli Stati Uniti. 

Dopo vari passaggi di proprietà in California, a cavallo degli anni 2000 l’auto venne acquistata dal collezionista texano John Bookout che era in possesso del motore di primo equipaggiamento, smontato per motivi ignoti negli anni precedenti. Nel 2001 l’auto è rientrata a Modena, presso l’attuale famiglia che dapprima rimontò il motore d’origine nel 2003, poi sottopose l’auto ad un restauro completo, di alto livello, nel 2009, quando l’auto è tornata del suo colore originale - grigio scuro metallizzato -, dopo molti anni trascorsi in America in cui era stata verniciata rossa con interni neri abbinati.

Grazie alle sue condizioni di originalità e la sua documentazione pressoché completa, questa A6 è utilizzata da Maserati stessa per essere esposta in varie manifestazioni, tra cui: Motorvalley fest nel 2019, Goodwood Festival of Speed, Relaix & Chateaux L’Albereta ed Auto e moto d’epoca Padova nel 2017, Motorshow nel 2016, Milano Autoclassica e Collezione Panini in occasione dei 100 anni di Maserati nel 2014, infine Museo Enzo Ferrari nel 2012. 

Ha inoltre partecipato ad alcuni concorsi d’eleganza conseguendo ottimi piazzamenti: prima delle Maserati e seconda Best of show al Concorso di Eleganza Barone Franchetti 2012, seconda di classe nel 2010, prima di classe nel 2014 e Best of Maserati nel 2019 al Concorso di Eleganza Salvarola Terme. 

Ha infine partecipato alla gara di regolarità per il 90° Anniversario della Maserati, alla 1000 Miglia negli anni 2010, 2013, 2015, 2016 ed al Gran Premio Nuvolari nel 2011 e 2018. Questa A6 è una vera ambasciatrice del Tridente, apparsa anche in un video ufficiale, girato per celebrare l’80° anniversario del trasferimento della Casa da Bologna a Modena.

Corredata di scheda di costruzione, fattura d’acquisto, Certificato Maserati Classiche, omologazione ASI e FIVA, questo splendido esemplare di A6 può prendere parte tutte le maggiori manifestazioni per auto d’epoca. Regolarmente immatricolata in Italia, può essere visionata previo appuntamento a Modena. Ulteriori dettagli su www.gulfblue.it.

Note storiche:

La A6 è quella che oggi chiameremmo una “famiglia di modelli” gran turismo, sportive e monoposto realizzate dalla Casa di via Ciro Menotti tra il 1947 e il 1956. "A" stava per Alfieri (il nome del fondatore del marchio, uno dei fratelli Maserati) e "6" per il motore sei cilindri. 

La gran turismo A6 1500 fu la prima auto stradale prodotta dalla Maserati, dopo oltre 30 anni di sole auto da competizione. Fu voluta da Adolfo Orsi, proprietario della casa del Tridente dal 1937 ed è l'ultimo progetto sviluppato dai fratelli Maserati, soprattutto Ernesto che, sembra ne avesse iniziata la progettazione durante gli anni della guerra. La vettura venne presentata al Salone dell'Automobile di Ginevra nel marzo 1947, con carrozzeria coupé di Pinin Farina: la vettura, poi entrata in produzione, presentava una linea più pulita e armoniosa, molto simile ad un’altra celeberrima creazione contemporanea della carrozzeria torinese: la Cisitalia 202. La vettura ebbe un immediato successo di stampa e l’entusiasmo del pubblico venne confermato dalle vendite. 

L'A6 1500 era dotata di un motore 1,5 litri (1.488 cc), in alluminio; base per le auto da corsa e stradali prodotte da Maserati negli anni successivi. Il motore a sei cilindri in linea fu denominato A6 TR (“Testa Riportata” per la sua testata smontabile): nasceva dall’esperienza ottenuta con la lunga evoluzione dell’unità della Maserati 6CM ante-guerra ed era simile all'unità da 2 litri della sport A6 GCS “monofaro”. Aveva un singolo albero a camme in testa e un unico carburatore Weber, per 65 hp a 4.700 giri/min. Dal 1949, alcune auto furono equipaggiate con tre carburatori. Il telaio tubolare (allora una novità per un’auto di serie) a longheroni aveva sospensioni anteriori a doppio braccio oscillante ed al posteriore un assale rigido con molle elicoidali. La velocità massima superava i 150 km/h. L'A6 1500 combinava prestazioni e lusso, definendo l’impronta per le vetture Maserati che sarebbero state prodotte negli anni successivi. Complessivamente sono 60 le Maserati A6 1500 prodotte, con numeri di telaio da 051 a 0110.