2003 | Maserati 4200 Cambiocorsa

History:

Having spent the preceding decade trying to compete with BMW in the medium-size sports saloon market, with a handful of coupés and cabriolets thrown in for good measure, in 1998 Maserati emphatically re-embraced its noble traditions by introducing a stunning all-new Gran Turismo: the 3200 GT. The luxury coupé was styled by ItalDesign, headed by Giorgetto Giugiaro, whose previous work for the Modenese manufacturer had included, among others, the Ghibli, Bora, and Merak. As well as reconciling all the usual competing requirements of aerodynamics, all-round performance, safety and passenger accommodation, ItalDesign had to produce a car that was recognisably a Maserati. The design team succeeded brilliantly in creating a look that emphasised continuity with Maserati's past, incorporating the firm's Trident emblem into the radiator grille while the front-end treatment as a whole recalled its racing sports cars of the 1960s. The 3200 GT's 3.2-litre, quad-cam V8 engine continued in the more recent tradition of Maserati's 'BiTurbo' road cars by employing twin turbochargers to liberate 365 horsepower, which was delivered to the road via a six-speed manual gearbox or optional automatic transmission. Not surprisingly, the overall style of the 3200 GT was continued for its successors: the Coupé and Spyder, which were the first Maseratis produced since the firm's takeover by erstwhile rivals Ferrari, another member of the FIAT Group. The Spyder was unveiled first, at the 2001 Frankfurt Auto Show, with the Coupé's following in 2002 at that year's Detroit Auto Show. While recognisably similar to their immediate predecessor, the Coupé and Spyder featured an all-new Ferrari-derived 4.2-litre V8 engine (Maserati's first normally aspirated unit for 21 years) producing 390bhp and 332lb/ft of torque. Due to the confusing nature of the names 'Maserati Coupé' and 'Maserati Spyder' (which could refer to any coupé or convertible Maserati ever made) these 'Second Generation' models are commonly referred to as the '4200 GT'.

There were two - both six-speed - transmission options: a conventional manual or 'Cambiocorsa' (racing gearbox) featuring F1-style paddle shift or fully automatic operation, the latter an important consideration for the all-important North American market. Maserati claimed a top speed of approximately 175mph and a 0-60mph time of under five seconds.

About the car:

This wonderful 4200 GT Coupe Cambiocorsa F1 first series version . Finished in Grigio Alloy and combined with a stunning blue interior this car was delivered new in 2003 to its first owner.

It was equipped with a series of extras such a factory satellite navigation, electronically adjustable seats etc. It has a full service history serviced in Maserati authorised workshops , with a massive invoicing file and a recent service that includes , new cam cover gaskets and valve guides, a new clutch fitted in 2022  refurbished wheels and new Pirelli tyres , complimenting the beautifully preserved interior all the interior sticky plastics have been refurbished.

A wonderful car in pristine condition and a rare color combination.

Now available at our Italian premises by Veloce Classic Italia Srl.

Price: 47.000€

Storia:Dopo aver trascorso il decennio precedente cercando di competere con la BMW nel mercato delle berline sportive di medie dimensioni, con una manciata di coupé e cabriolet buttate lì per buona misura, nel 1998 la Maserati ha riabbracciato con enfasi le sue nobili tradizioni introducendo una straordinaria Gran Turismo completamente nuova: la 3200 GT. La coupé di lusso è stata disegnata da ItalDesign, guidata da Giorgetto Giugiaro, il cui precedente lavoro per il produttore modenese aveva incluso, tra gli altri, la Ghibli, la Bora e la Merak. Oltre a conciliare tutti i soliti requisiti concorrenti di aerodinamica, prestazioni generali, sicurezza e sistemazione dei passeggeri, ItalDesign ha dovuto produrre un'auto che fosse riconoscibilmente una Maserati. Il team di progettazione è riuscito brillantemente a creare un look che enfatizzasse la continuità con il passato della Maserati, incorporando l'emblema del Tridente dell'azienda nella griglia del radiatore mentre il trattamento frontale nel suo complesso richiamava le sue auto sportive da corsa degli anni '60. Il motore V8 quad-cam da 3,2 litri della 3200 GT ha continuato la tradizione più recente delle auto stradali "BiTurbo" della Maserati, impiegando due turbocompressori per liberare 365 cavalli, che sono stati trasmessi alla strada tramite un cambio manuale a sei marce o una trasmissione automatica opzionale. Non sorprende che lo stile generale della 3200 GT sia stato ripreso per i suoi successori: la Coupé e la Spyder, che sono state le prime Maserati prodotte dopo l'acquisizione dell'azienda da parte degli ex rivali Ferrari, un altro membro del Gruppo FIAT. La Spyder è stata presentata per prima, al Salone dell'auto di Francoforte del 2001, seguita dalla Coupé nel 2002 al Salone dell'auto di Detroit di quell'anno. Sebbene riconoscibilmente simili al loro immediato predecessore, la Coupé e la Spyder presentavano un nuovissimo motore V8 da 4,2 litri derivato dalla Ferrari (la prima unità aspirata della Maserati da 21 anni) che produceva 390 CV e 332 libbre/piede di coppia. A causa della natura confusa dei nomi "Maserati Coupé" e "Maserati Spyder" (che potrebbero riferirsi a qualsiasi coupé o decappottabile Maserati mai realizzata), questi modelli di "seconda generazione" sono comunemente chiamati "4200 GT". Erano disponibili due opzioni di trasmissione, entrambe a sei velocità: un manuale convenzionale o "Cambiocorsa" (cambio da corsa) con cambio al volante in stile F1 o funzionamento completamente automatico, quest'ultimo un fattore importante per l'importantissimo mercato nordamericano. La Maserati dichiarava una velocità massima di circa 175 mph e un tempo di 0-60 mph inferiore ai cinque secondi.

La Nostra auto:

Questa meravigliosa 4200 GT Coupe Cambiocorsa F1 prima serie. Rifinita in Grigio Alloy e abbinata a uno splendido interno blu, questa vettura è stata consegnata nuova nel 2003 al suo primo proprietario.

Era dotata di una serie di extra come un navigatore satellitare di fabbrica, sedili regolabili elettronicamente ecc. Ha una cronologia completa dei tagliandi, revisionata presso officine autorizzate Maserati, con fascicolo di fatturazione e un tagliando recente che include, nuove guarnizioni del coperchio della camma e guide delle valvole, frizione nuova montata nel 2022, cerchi ricondizionati e nuovi pneumatici Pirelli, che completano gli interni splendidamente conservati, tutte le plastiche appiccicose interne sono state ricondizionate.

Una meravigliosa vettura in perfette condizioni e una rara combinazione di colori.

Ora disponibile presso la nostra sede italiana da Veloce Classic Italia Srl.

Prezzo 47.000€