1985 | Land Rover Range Rover Classic Rometsch

Punti salienti:

• Carrozzeria Rometsch
• Una delle tre vetture costruite da Rometsch
• La prima conversione Rometsch
• Quasi come nuovo nel suo stato originale
• IVA detraibile

Storia del marchio e del modello:

Il Range Rover è stato progettato per il fuoristrada. — Con una nobile eleganza britannica nelle dotazioni, doveva anche essere capace di muoversi bene fuori dalle strade asfaltate. Tuttavia, alcuni esemplari hanno superato quasi ogni ostacolo e addirittura hanno attraversato il Muro di Berlino.

Come questo Range Rover da caccia Rometsch. Per decenni, il Muro di Berlino ha diviso l'Est dall'Ovest. Passarlo non era facile.

Tuttavia, valute forti e il supporto degli organi statali potevano facilitare la cosa.

Fu così che la carrozzeria Rometsch di Berlino Ovest ricevette un ordine insolito dalla capitale della Repubblica Democratica Tedesca: la costruzione di un Land Rover Range Rover da caccia.

Il Carrozziere Rometsch

Friedrich Rometsch lavorò inizialmente per la rinomata azienda Erdmann & Rossi.

Nel 1924 fondò la sua azienda di carrozzeria, che rimase attiva fino alla fine del millennio.

Le riparazioni di carrozzeria e le costruzioni speciali, come i Maggiolini VW allungati per essere utilizzati come taxi, erano uno dei rami d'affari. Ma Rometsch divenne famoso negli anni '50 come produttore di coupé e cabriolet sportivi ed eleganti.

Portavano i nomi Beeskow e Lawrence – dai designer delle auto, Johannes Beeskow e Bert Lawrence.

In un'epoca in cui il panorama automobilistico era dominato dal Maggiolino, Rometsch mostrò tutto ciò che era possibile sulla base di una Volkswagen. Così, Rometsch guadagnò clienti non solo in Germania, ma ebbe successo anche negli Stati Uniti.

Inizialmente, Rometsch otteneva i suoi telai VW direttamente da Volkswagen. Ma con l'avvento del Karmann-Ghia, Volkswagen non era più interessata a rafforzare un concorrente.

Tramite terzi, i telai arrivavano ancora a Berlino-Halensee, ma le vendite di vetture Rometsch crollarono. Di fronte ai propri coupé e cabriolet di VW, erano destinati a perdere. Inoltre, dal 1961, Berlino Ovest affrontava un altro problema politico. I lavoratori della parte orientale della città non erano più disponibili a causa della costruzione del Muro.

Così terminò la produzione di modelli propri in piccola serie, e si dedicarono maggiormente a lavori di carrozzeria e creazioni uniche, come questo Range Rover britannico destinato all'altro lato del Muro.

Una delle poche passioni del presidente del Consiglio di Stato, Erich Honecker, era la caccia.

La Schorfheide, a un'ora a nord di Berlino, dove un tempo cacciavano i re prussiani, divenne una riserva di caccia statale durante i tempi della RDT. Un'area vasta con una popolazione di selvaggina, regolarmente ripopolata con nuovi animali provenienti dagli stati fratelli.

E, come prevedibile, era circondata da una recinzione per impedire agli animali di scappare. Così, il successo della caccia per i membri del Consiglio di Stato e i loro ospiti era quasi garantito.

Curiosamente, Honecker era un buon tiratore, ma gli animali che abbatté non finirono mai nel suo piatto.

Per una riserva di tali dimensioni, serviva anche un veicolo adeguato, preferibilmente con la trazione e le comodità dei veicoli occidentali.

Nel corso degli anni furono ordinati quattro Range Rover da caccia. Il primo veicolo di caccia Land Rover fu costruito in Inghilterra nel 1982 e completato in sole 12 settimane, affinché l'auto potesse essere consegnata in tempo per il 70° compleanno di Honecker.

A quanto pare, il veicolo fece una buona impressione, perché tre anni dopo fu ordinato un altro esemplare. Questa volta, però, fu incaricata la carrozzeria Rometsch di Berlino Ovest, che prese come modello la prima versione britannica.

Rispetto al primo veicolo da caccia, il Rometsch aveva un prezzo di oltre 300.000 DM, il che lo rendeva notevolmente più costoso del suo "predecessore". Tuttavia, la lavorazione artigianale era anche molto più complessa e meglio eseguita.

Il terzo – anch'esso di Rometsch – fu costruito nel 1987, quasi come un gemello del secondo. Oggi fa parte della collezione del Museo della Tecnologia di Berlino.

Mentre la RDT era già in gravi difficoltà, il quarto Land Rover fu completato da Rometsch nel 1989. L'auto fu persa per molto tempo, poi riapparve in Portogallo e ora si dice che sia tornata in Germania.

Storia e condizioni:

Uno solo di questi quattro esemplari è attualmente in vendita, il secondo in totale e il primo di Rometsch. L'attuale proprietario si è preso cura del suo Range Rover storico per molti anni ed è pronto a cedere il suo veicolo in buone mani.

La cura che è stata dedicata alla vettura è evidente a prima vista. Il Range Rover da caccia Rometsch si presenta quasi come una macchina nuova. Il motore V8 non modificato funziona in modo fluido e tutte le marce entrano senza sforzo.

Il punto forte del veicolo è il suo interno. Il passo allungato offriva spazio per un intero gruppo di cacciatori, che potevano accomodarsi comodamente nella morbida lana d'agnello e distendere le gambe. Si dice che Honecker amasse usare il veicolo con il tetto aperto, nonostante le temperature fredde, che ovviamente poteva essere azionato elettricamente.

La tappezzeria in vera lana d'agnello non solo riscaldava piacevolmente i passeggeri, ma offriva anche una protezione dai rumori che potevano spaventare la selvaggina durante la cac