1988 | Jeep YJ

HISTORIE
1976 stellte AMC mit dem CJ7 den ersten wesentlichen Wechsel im Jeep-Design seit 20 Jahren vor. Der CJ7 hatte etwas mehr Radstand als der CJ5, um Platz für ein Automatikgetriebe zu schaffen. Zum ersten Mal hatte der CJ7 auf Wunsch ein Dach aus geformtem Kunststoff und Stahltüren. Sowohl CJ7 (237,5 Zentimeter Radstand) wie CJ5 (212 Zentimeter Radstand) wurden bis 1983 bzw. 1986 gebaut. Danach ließ die einseitige Nachfrage nach dem CJ7 AMC keine andere Wahl als die CJ Serie nach 30 Produktionsjahren einzustellen und als Nachfolger wurde der Wrangler YJ vorgestellt.

Der wachsende Markt der kompakten 4×4-Fahrzeuge fragte zwar immer noch nach den praktischen Vorzügen der Jeep CJ-Serie, aber den Kunden stand der Sinn auch nach mehr von dem Komfort, wie ihn Personenwagen bieten.

Obwohl sich der Wrangler der bekannten offenen Karosserieform des CJ7 bediente, enthielt er dennoch nur wenige Komponenten seines berühmten Vorgängers. Mechanisch hatte der Wrangler mehr mit dem Cherokee gemeinsam als mit dem CJ7. Eine Neuheit waren die ersten – und letzten – eckigen Scheinwerfer an einem Jeep dieser Art. Das Modell YJ wurde mehr als 630.000 Mal gebaut.

Am 5. August 1987, etwa ein Jahr nach Vorstellung des Wrangler, wurde die American Motors Corporation (AMC) an die Chrysler Corporation verkauft und die bekannte Marke Jeep wurde Teil von Chryslers Jeep/Eagle Division.

FAHRZEUGBESCHREIBUNG
Optisch wie technisch sehr gepflegter Wrangler mit originalen 37000 Km, der bereits als Neuwagen nach Deutschland kam und seit 1991 bis heute im 2.Besitz war. Der Wrangler ist ein wunderbarer Spaßbringer für alle Gegeben- und Gelegenheiten. Mit Allrad, Untersetzung und dem höher gelegten, erheblich verbesserten Bilstein-Fahrwerk meistert er dank kurzem Radstand nahezu jedes Gelände. Im Sommer geht es kaum offener und optisch ist der Klassiker schon immer ein Hingucker.
Der Erstbesitzer erwarb den Jeep 1988 als Kanada-Import wie beschrieben als Neufahrzeug zum Preis von exakt DM 39.721,70 inkl. 14% MwSt. Die Rechnung inkl. der aufgeführten Sonderausstattung liegt ebenso vor wie ein dicker Ordner mit zahlreichen Rechnungen, Prospekten und vielen hilfreichen Daten.

Die Lackierung befindet sich nach unseren Messungen zu ca. 95 % im sehr gut erhaltenem Erstlack und hat keine erkennbare Korrosion. Auch der Rahmen und Unterboden haben einen außergewöhnlich guten Zustand, was wohl zeitlebens den reinen Schönwettereinsatz bestätigt.

Der wunderbare Reihensechser läuft entsprechend der Laufleistung seidenweich und völlig unauffällig. Auch das Getriebe mit Untersetzungsgetriebe schalten sich problemlos. Fahrwerk und Bremsen sind ebenfalls in erstklassigem Zustand und die überschaubar einfache Elektrik funktioniert, wie sie soll.

Das wohlverdiente H-Kennzeichen hat er bereits seit 2018 erhalten, zuvor war er meistens im Winter abgemeldet, was ihm sichtlich zum heutigen Erhaltungszustand gut tat.

Der Jeep steht sofort bereit für alle Schandtaten, ist zulassungsfertig mit neuer HU/AU bereit, wenn Sie bereit sind. Als Oldtimer dazu noch mit extrem günstiger Versicherung und KFZ-Steuer.

Ein Hardtop ist auch vorhanden und selbstverständlich dabei. Wieder mal ein sehr typisches dls-Fahrzeug, das durch seinen überragenden Zustand und seine vorliegende Historie restlos überzeugt.


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Ihr dls-team