ISO Grifo d'epoca in vendita

Dall'esigenza del possedere una miscela tra comfort, sicurezza, stabilità e potenza, ecco che l'azienda tutta italiana con sede a Bresso da vita alla coupé ISO Grifo. I modelli realizzati dall'azienda sono: A 3 L, Grifo GL, Grifo 7 litri, Grifo IR8 e la Grifo IR8 Can-Am.

ISO Grifo - Gli albori

La storia della ISO Grifo affonda le proprie radici a Bresso, dove ha sede la Iso Rivolta. Quest'auto nasce dall'esigenza di dar vita a un'auto che fosse la via di mezzo tra i possenti coupé americani e le berline europee. La ISO Grifo prende l'affidabilità e il comfort dalle americane e l'elevate prestazioni e l'eleganza delle europee. Il progettista è Giotto Bizzarrini il quale nel 1963, accorciando il telaio della Gt da vita al primo modello: la A 3 L Grifo. Questo modello è stato presentato al Salone dell'Auto di Torino. Circa un anno dopo, la produzione della ISO Grifo viene rallentata per poi assistere all'abbandono dell'azienda del progettista, il quale, come ultimo regalo alla Iso Rivolta, crea la A 3 C (auto destinata alle competizioni). Nel 1965 si arriva alla realizzazione e alla consegna delle prime auto, molto amate dai facoltosi clienti e con un prezzo non proprio accessibile a tutti (infatti il costo di queste si aggirava intorno agli 8.000.000 di lire). L'ISO Grifo, con qualche modifica, resta in produzione fino alla chiusura della fabbrica di Bresso, intorno al 1974.

ISO Grifo - A 3 C

La ISO Grifo A 3 C è un'auto da corsa, caratterizzata da una carrozzeria realizzata a Modena dalla Carrozzeria Sports Cars (di Pietro Drogo). La struttura in alluminio è stata alleggerita e le masse distribuite facendo arretrare il motore. C'è da ricordare che questo motore anteriore/centrale era uno dei primi presenti all'interno del mondo delle corse. Sulla parte anteriore del cruscotto è stato installato uno sportellino per riuscire a controllare lo spinterogeno in tutta facilità. La potenza di quest'auto è stata messa in mostra nel 1964 alla 24 Ore di Le Mans, guidata dai piloti Edgar Berney e Pierre Noblet.

ISO Grifo 90

La ISO Grifo 90 è stata disegnata da Marcello Gandini, il telaio è stato progettato da Gian Paolo Dallara il quale ha lavorato su una meccanica Corvette, riadattandola e portando il motore a 440 CV. Questo modello doveva essere prodotto all'interno dello stabilimento di Conversano (qui si realizzavano autobus Is0) tuttavia, con la crisi che colpisce questo settore, si impedisce la produzione della ISO Grifo 90. Il fatidico anno in cui si avvia la produzione di questo modello è il 2010: realizzato da Mako Shark, approvata da Piero Rivolta, ha portato alla creazione di 12 pezzi.