1 / 168
Asta PremiumPerizia
Bild 1/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 2/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 3/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Anteprima video del Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 4/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 5/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Keramikbeschichtung
Bild 7/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 8/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 9/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 10/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 11/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 12/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 13/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 14/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 15/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 16/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 17/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 18/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 19/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 20/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 21/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 22/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 23/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 24/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 25/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 26/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 27/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 28/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 29/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 30/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 31/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 32/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 33/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 34/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 35/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 36/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 37/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 38/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 39/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 40/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 41/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 42/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 43/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 44/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Nockenwellenräder erneuert Jan. 2025
Nockenwellenräder erneuert Jan. 2025
Bild 47/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 48/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 49/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 50/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 51/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 52/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 53/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 54/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 55/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 56/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 57/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 58/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 59/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 60/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 61/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 62/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 63/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 64/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 65/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 66/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 67/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 68/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 69/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 70/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 71/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 72/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 73/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 74/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 75/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 76/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 77/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 78/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 79/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 80/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 81/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 82/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 83/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 84/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 85/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 86/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 87/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 88/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 89/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 90/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 91/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 92/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 93/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 94/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 95/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 96/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 97/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 98/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Original Fahrzeugbrief
Bild 100/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 101/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Sehr seltenes Handkurbel
Bild 103/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 104/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 105/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 106/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 107/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 108/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 109/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 110/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 111/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 112/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 113/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 114/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 115/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 116/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 117/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 118/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 119/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 120/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 121/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 122/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 123/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 124/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Lackiert in 2000 (original Farbton)
Bild 126/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 127/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 128/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 129/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 130/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Etliche Simmerringe erneuert
Bild 132/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 133/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 134/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 135/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 136/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 137/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 138/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 139/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 140/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 141/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 142/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 143/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 144/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 145/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 146/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 147/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 148/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 149/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 150/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 151/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 152/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 153/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 154/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 155/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 156/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 157/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 158/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 159/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 160/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 161/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 162/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 163/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 164/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 165/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 166/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)
Bild 167/167 von Ferrari Dino 208 GT4 (1975)

1975 | Ferrari Dino 208 GT4

Sehr originaler Zustand *Keramikbeschichtet *

79.000 € - 84.000 €
Stima
Stato:
Anteprima
Stima:
79.000 € - 84.000 €
Termina a:
27/04/2025, 17:45:00 UTC
L'asta inizia a10 giorni, 22:35:40

Descrizione

Neuer Service Anfang März erledigt...

Dino 208GT4

Keramikbeschichtet

Ferrari 208 GT4, top Zustand.

Wertgutachten über 84000 € vorhanden.

Alles original, auch die Frontschürze mit eingelassenem Emblem und der Auspuff mit EINEM Rohr.

Jährlicher Ölwechsel und Wartung.

Die zwei "Embleme der Scuderia Ferrari" auf den Kotflügeln wurden vor dem Keramikbeschichten entfernt.

Besichtigung lohnt sich...

Wohlklingender Name, schickes, aber sachliches Design von Bertone und ein nur 2-Liter großer V8 Motor.

Der Ferrari Dino 208 GT4 ist ein eher sehr seltenes Fahrzeug. Nur 840 Exemplare wurden für den italienischen Markt produziert.

Doch Leistung und Hubraum ist nicht das allein ausschlaggebende Kriterium – auch der „kleine“ 208 GT4 begeistert.

Erstmals zum Straßenverkehr zugelassen wurde der Ferrari 1975 in Mailand. Dort wurde das Fahrzeug bis 1987 gefahren. Bis ca. 2019 stand der Ferrari bei einem Restaurationsbetrieb im Württembergischen, wurde dort über die Jahre instandgesetzt, im Jahr 2000 wurde der Ferrari bei einem Fachbetrieb in München komplett im originalen Farbton fachmännisch lackiert. Über die ausgeführten Arbeiten existiert eine kleine Fotodokumentation, Rechnungen liegen ebenfalls hierzu vor.

Die Substanz des 208 GT4 ist sehr gut.

Erst im Februar 2019 wurde die Restauration mit der technischen Instandsetzung vollendet. In ca. 50 Arbeitsstunden wurden die Standschäden der vergangenen Jahre beseitigt. Dabei wurden die Zündverteiler überholt, das Zündgeschirr erneuert, die Zündung neu eingestellt, die Vergaser überprüft und synchronisiert. Diverse Schläuche wurden erneuert, eine neue Wasserpumpe verbaut, der Wechsel der Zahnriemen incl. der Spannrollen durchgeführt, die Bremsanlage überholt und vieles mehr. Über die durchgeführten Maßnahmen liegen ebenfalls Rechnungen vor.

In diesem Zuge wurde die Klimaanlage nicht wieder eingebaut wegen Anfälligkeit und um das regelmäßige Wechseln der Zahnriemen wesentlich zu erleichtern. Die Klimaanlage ist Bestandteil des Verkaufs.

Meines Wissens Matching Numbers.

Das Interieur befindet sich in einem schönen gepflegten Zustand. So weisen die Sitze, der Bodenbelag, der Himmel und die Türverkleidungen keine Beschädigungen auf, nur an einer Stelle zeigen sich Gebrauchsspuren. ( ca. 2 € Münze große Beschädigung am Fahrersitz)

Der Ferrari 208 GT4 verfügt über ein aktuelles H-Gutachten , die nächste Hauptuntersuchung ist im Mai 2025 fällig.

Mittlerweile wurde noch vieles mehr in einer Fachwerkstatt erledigt. So zum Beispiel Zahnriemen, Tank, Achsmanschetten, etliche Simmerringe, Elektrik und vieles mehr.

Kleine Beschädigung auf Handschuhfach-Deckel. Mit Dino-Aufkleber überdeckt.

Januar 2025:

Service mit neuen einstellbaren Nockenwellenrädern, Zahnriemen und Spannlagern inkl. einstellen der Ventile, Zündung und Steuerzeiten durchgeführt. (über 3000,--€)

Kilometerstand kann sich noch erhöhen da ich noch täglich fahre.

Dettagli del veicolo

Dati veicolo

Marca
Ferrari
Serie di modelli
Dino
Modello
Dino 208 GT4
Prima immatricolazione
07/1975
Anno di fabbricazione
1975
Chilometraggio
61.700 km
Numero di telaio
F106CL11122
Numero del motore
0135
Numero del cambio
k.A.
Matching numbers
Numero di proprietari
3

Dettagli tecnici

Tipo carrozzeria
Coupe
Potenza (kW/CV)
125/170
Cilindrata (cm³)
1991
Cilindri
8
Porte
Non fornito
Posizione volante
Sinistra
Cambio
Manuale
Marce
Non fornito
Trazione
Non fornito
Freno anteriore
Disco
Freno posteriore
Disco
Carburante
Benzina

Configurazione individuale

Colore carrozzeria
Blu
Nome colore produttore
20-A-185
Colore interni
Blu
Materiale interni
Velluto

Condizione, registrazione e documentazione

Condizioni
Restaurato
Ha un rapporto
Perizia eseguita da
Classic Data
Perizia
1.5
Condizione
Revisione
Revisione fino a
05/2025
Targa storica
Immatricolato
Pronta a partire
Senza incidenti

Autovalutazioni

Motore (valutazione venditore)
Verniciatura (valutazione venditore)
Interno (valutazione venditore)
Tecnica (valutazione venditore)

Avete domande su quest'asta?

Oppure volete vendere un veicolo all'asta? Non esitate a contattarci.

Offerte e commenti

Inizia in: 10 giorni, 22:35:40

Scrivi un commento

    Non ci sono ancora offerte e commenti!

Galleria di immagini

Località

Asta

Utente 128360

35633 Lahnau

🇩🇪 Germania

Altre aste