1 / 199
Asta PremiumPerizia
Afbeelding 1/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 2/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 3/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 4/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 5/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 6/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 7/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 8/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 9/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 10/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 11/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 12/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 13/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 14/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 15/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 16/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 17/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 18/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 19/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 20/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 21/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 22/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 23/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 24/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 25/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 26/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 27/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 28/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 29/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 30/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 31/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 32/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 33/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 34/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 35/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 36/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 37/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 38/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 39/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 40/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 41/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 42/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 43/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 44/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 45/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 46/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 47/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 48/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 49/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 50/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 51/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 52/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 53/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 54/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 55/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 56/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 57/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 58/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 59/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 60/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 61/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 62/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 63/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 64/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 65/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 66/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 67/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 68/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 69/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 70/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 71/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 72/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 73/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 74/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 75/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 76/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 77/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 78/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 79/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 80/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 81/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 82/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 83/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 84/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 85/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 86/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 87/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 88/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 89/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 90/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 91/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 92/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 93/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 94/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 95/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 96/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 97/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 98/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 99/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 100/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 101/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 102/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 103/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 104/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 105/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 106/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 107/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 108/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 109/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 110/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 111/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 112/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 113/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 114/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 115/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 116/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 117/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 118/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 119/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 120/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 121/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 122/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 123/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 124/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 125/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 126/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 127/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 128/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 129/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 130/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 131/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 132/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 133/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 134/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 135/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 136/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 137/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 138/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 139/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 140/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 141/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 142/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 143/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 144/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 145/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 146/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 147/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 148/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 149/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 150/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 151/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 152/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 153/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 154/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 155/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 156/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 157/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 158/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 159/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 160/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 161/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 162/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 163/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 164/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 165/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 166/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 167/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 168/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 169/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 170/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 171/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 172/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 173/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 174/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 175/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 176/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 177/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 178/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 179/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 180/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 181/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 182/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 183/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 184/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 185/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 186/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 187/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 188/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 189/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 190/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 191/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 192/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 193/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 194/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 195/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 196/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 197/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 198/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)
Afbeelding 199/199 van BMW 502 - 3,2 Litro (1961)

1961 | BMW 502 - 3,2 Litro

V8 Barockengel

40.000 € - 45.000 €
Stima
Stato:
Anteprima
Stima:
40.000 € - 45.000 €
Termina a:
20/04/2025, 17:45:00 UTC
L'asta inizia a5 giorni, 09:42:50

Descrizione

Punti salienti:

  • Approvato
  • Con rapporto dettagliato sulle condizioni
  • Usato e ben mantenuto

Storia del marchio e del modello:

La BMW 502, affettuosamente soprannominata "Angelo Barocco", è un vero gioiello della storia automobilistica e rappresenta l'eleganza e lo spirito pionieristico degli anni '50. Con la sua forma distintiva e i suoi equipaggiamenti lussuosi, la 502 ha fissato nuovi standard per i veicoli di lusso, consolidando la reputazione di BMW come produttore di auto di alta gamma.

Presentata per la prima volta nel 1954, la BMW 502 era basata sulla BMW 501, che nel 1952 segnò il debutto del produttore bavarese nella Germania del dopoguerra. Entrambi i modelli furono presto soprannominati "Angelo Barocco" per la loro elegante carrozzeria, caratterizzata da curve generose e linee fluide. Mentre la BMW 501 era apprezzata per il suo design impressionante e la sua solida tecnologia, la 502 la superò sotto molti aspetti, entrando nella storia come la prima auto tedesca dotata di un motore V8 di serie.

La BMW 502 fu la prima auto tedesca del dopoguerra a essere equipaggiata con un motore V8. Con una cilindrata di 2,6 litri, successivamente aumentata a 3,2 litri, il V8 erogava una potenza impressionante di 100-120 CV, a seconda della versione. Queste prestazioni consentivano all'"Angelo Barocco" di raggiungere una velocità massima di circa 160 km/h, rendendola una delle auto più veloci della sua epoca.

BMW scelse una costruzione particolarmente innovativa per il motore: il V8 della 502 era realizzato in alluminio, rendendolo più leggero e migliorando al contempo la dissipazione del calore. Questa tecnologia, all'avanguardia per l'epoca, sottolineava l'obiettivo di creare un'auto di lusso tecnologicamente avanzata.

Il design della BMW 502 non lascia dubbi sul perché fu soprannominata "Angelo Barocco". Le sue linee fluide, che si estendono dalla robusta parte anteriore arrotondata fino alla snella coda, le conferivano un aspetto elegante e potente. Accenti cromati e la distintiva calandra a doppio rene di BMW sottolineavano il suo aspetto lussuoso. Le ampie finestre e la carrozzeria rialzata garantivano inoltre una visibilità eccellente, aumentando il comfort di guida.

All'interno, la BMW 502 era un simbolo di lusso e comfort. Materiali di alta qualità, come pelle e legno, venivano utilizzati generosamente, creando un'atmosfera di prima classe. Gli interni erano progettati con grande cura, con strumenti e comandi disposti come in una cabina di pilotaggio.

Oltre al motore V8, la BMW 502 presentava numerose innovazioni tecniche. I freni a disco opzionali miglioravano significativamente le prestazioni di frenata e la sicurezza, una rarità per l'epoca. Inoltre, le sospensioni avanzate garantivano un comfort di guida anche su strade sconnesse.

Grazie alle sue prestazioni migliorate e alle sue caratteristiche tecniche, la BMW 502 fu apprezzata non solo in Germania ma anche a livello internazionale. Era un'auto popolare tra imprenditori, celebrità e autorità, e persino la polizia tedesca utilizzò la robusta e veloce 502 per le proprie operazioni.

Oggi, la BMW 502 è una rarità sulle strade e un oggetto da collezione molto ambito. I modelli in eccellenti condizioni sono difficili da trovare, e gli appassionati apprezzano particolarmente i veicoli ben conservati con equipaggiamento originale. I collezionisti stimano la BMW 502 per la sua estetica elegante, il suo potente motore e il suo design innovativo. I veicoli in buone condizioni raggiungono prezzi elevati nel mercato dei collezionisti e sono considerati pezzi di spicco in qualsiasi collezione di auto d’epoca.

Stato e storia:

Questa splendida BMW 502, soprannominata "Angelo Barocco", è in condizioni eccellenti, pronta per essere guidata e regolarmente omologata. In possesso del venditore dal 2009 e sempre immatricolata, l'auto è stata attentamente mantenuta e custodita in un garage. Il TÜV (revisione) è recente, e il veicolo è privo di ruggine. Sia gli interni che gli esterni sono in ottime condizioni, e l'auto è stata valutata con una classificazione di stato 2.

La BMW 502 è uno dei pochi esemplari disponibili online con un'immatricolazione regolare, una chiara indicazione del suo eccellente stato di utilizzo.

Secondo BMW Classic, l'auto era originariamente equipaggiata con un motore da 120 CV (BMW 3.2). Attualmente, tuttavia, monta un motore BMW 2.6 (100 CV), prodotto intorno all'autunno del 1961. Questo tipo di aggiornamento del motore è oggi comune per questi veicoli.

Dettagli del veicolo

Dati veicolo

Marca
BMW
Serie di modelli
502
Modello
502 - 3,2 Litro
Serie di fabbricazione
Typ 502
Prima immatricolazione
Non fornito
Anno di fabbricazione
1961
Chilometraggio
81.000 mls
Numero di telaio
Non fornito
Numero del motore
Non fornito
Numero del cambio
Non fornito
Matching numbers
Non fornito
Numero di proprietari
Non fornito

Dettagli tecnici

Tipo carrozzeria
Berlina (4 Volumi)
Potenza (kW/CV)
74/100 (da fabbrica: 88/120)
Cilindrata (cm³)
2600 (da fabbrica: 3168)
Cilindri
8
Porte
Non fornito
Posizione volante
Sinistra
Cambio
Manuale
Marce
Non fornito
Trazione
Posteriore
Freno anteriore
Non fornito
Freno posteriore
Non fornito
Carburante
Benzina

Configurazione individuale

Colore carrozzeria
Blu
Colore interni
Blu
Materiale interni
Stoffa

Condizione, registrazione e documentazione

Condizioni
Restaurato
Ha un rapporto
Perizia eseguita da
CT-Inspections
Perizia
3
Condizione
Revisione
Revisione fino a
05/2025
Immatricolato
Pronta a partire

Autovalutazioni

Motore (valutazione venditore)
Verniciatura (valutazione venditore)
Interno (valutazione venditore)
Tecnica (valutazione venditore)

Avete domande su quest'asta?

Oppure volete vendere un veicolo all'asta? Non esitate a contattarci.

Offerte e commenti

Inizia in: 5 giorni, 09:42:50

Scrivi un commento

    Non ci sono ancora offerte e commenti!

Galleria di immagini

Località

Asta

Utente 109220

4728 Hergenrath

🇧🇪 Belgio

Altre aste