1960 | Alfa Romeo 2000 Berlina

Die Alfa Berlina 102 ist iin Helsinki -Finnland bei der italienischen Botschaft eingesetzt worden.

Danach jahrelang von einem Finnen gefahren worden und in 2007 von mir gekauft. Der Alfa ist restaurierungsbedürftig und komplett bis auf die letzte Schraube, alles original.

Der Motor dreht und hat gelaufen.

Von diesen Model wurden ca. 1804 gebaut. In Deutschland läuft noch einer und ein weiterer ist auch Restaurierungsobjekt.

Berlina Typ 102 2,0 l Mit ihrem Modell „2000" hat die Alfa Romeo einen prachtvollen Wagen von hoher Eleganz, großem Komfort und beachtlicher Leistungsfähigkeit entwickelt.

Der „2000" besitzt das Äußere eines weiträumigen und funktionellen Fahrzeuges, bei dem die Gesetzte der Aerodynamik befolgt wurden. Er wahrt dem traditionellen Ruf der Alfa Romeo die Treue durch Straßenhaltung und robusten Bau, der die lange Lebensdauer des Wagens gewährleistet. 6 Personen finden bequem Platz. Die niedrige, fliehende Form der Motorhaube und die schlanke Linienführung der Flügel erlauben dem Fahrer genaue Abschätzung des eingenommenen Raums. Die Großflächigen Fenster und die schmalen Pfosten belassen allen Mitfahrenden umfassenden Rundblick. Die bemerkenswerte Federung und die unvergleichliche Straßenhaltung garantieren den Insassen angenehmsten Reisekomfort und höchstmögliche Sicherheit. Das Fahren wird durch die Fügsamkeit der Lenkung und die Nachgiebigkeit des Brems- und des Kupplungspedals erleichtert. Trotz der stattlichen Abmessungen erlaubt der kräftige und außerordentlich geräuschlose Motor eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Das 5Gang-Getriebe ermöglicht unter allen Umständen entschiedene Beschleunigungen. Der Komfort des „2000" wird noch erhöht durch eine vortreffliche Heizung.

Ventilsteuerung: Schräghängende Ventile in halbkugelförmigem Zylinderkopf; direkte Steuerung durch zwei obenliegende Nockenwellen; die Ventilführungen laufen im Ölbad. Kupplung: Einscheibentrockenkupplung.

Getriebe: 5 synchronisierte Vorwärtsgänge und Rückwärtsgang. Schaltung unter dem Lenkrad.

Hinterachse: Konisches Hypoid.

Federung vorn: Unabhängige Räder; Viereck - Querlenker; Schrauben federn mit Kurvenstabilisator; hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer.

Federung hinten: durchgehender Achsträger; Dreieck oben; Längsgehende Stützen unten; Schraubenfedern und hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer. Lenkung: mit Schnecke und Rolle.

Bremsen: hydraulisch; vorn mit zwei Gleitbacken; die vier Trommeln mit schraubenförmigen Flügeln zur Belüftung.