Alfa Romeo 1750 – Acquisto auto d’epoca

Storia dell’Alfa Romeo 1750

L’Alfa Romeo 1750 nasce a fine anni Sessanta come risposta al successo della Giulia e all’esigenza di una berlina di classe superiore che potesse competere con le tedesche BMW, Mercedes e Audi. Il debutto ufficiale avviene nel 1968 sotto la firma di Bertone (berlina/coupé) e Pininfarina (Spider), posizionando la 1750 nel segmento executive. Proposta in tre versioni, la 1750 si distingue subito per il suo equilibrio tra comfort, prestazioni e una linea filante senza eccessi. Tra il 1968 e il 1972 vengono prodotti oltre 100.000 esemplari, una cifra ragguardevole per un modello di nicchia. Il successo internazionale, soprattutto sulle strade italiane ed europee, sancisce lo stile Alfa Romeo dell’epoca: auto per chi ama guidare.

Evoluzione e modelli principali

Diretta erede della Giulia, la 1750 si colloca all’apice del progetto '105', affiancando versioni come la 1750 GT Veloce e la Spider Veloce. La GT Veloce si distingue per il frontale ridisegnato e l’impronta più sportiva, mentre la Spider, già resa celebre dal film 'Il Laureato', è pensata per il mercato internazionale. Nel 1971 il modello viene sostituito dalla 2000 Berlina, che adotta nuove motorizzazioni e aggiornamenti estetici. Il motore 1.8 della 1750 resta comunque una pietra miliare della produzione Alfa Romeo, montato anche su GTV e Spider, con una meccanica raffinata e soluzioni tecniche d’avanguardia per l’epoca.

Punti di forza e particolarità della 1750

Il cuore tecnico dell'Alfa Romeo 1750 è il suo motore bialbero da 1.779 cm³ (AR00548), capace di erogare circa 113 CV nella versione Berlina. La trazione posteriore abbinata a sospensioni a quadrilateri anteriori e a ponte posteriore rigido consente un comportamento su strada equilibrato, sia nelle curve veloci sia nei lunghi viaggi. L’impianto frenante è avanzato: la 1750 è dotata di quattro freni a disco con servofreno, dettaglio non comune all’epoca. Il cambio manuale a 5 rapporti, interamente sincronizzato, è tipico delle vetture sportive. Particolari da notare sono gli interni spesso in pelle o similpelle, i dettagli cromati e le finiture che variano in base al livello di conservazione. La popolarità della Alfa Romeo 1750 sul mercato delle auto d’epoca è molto alta: secondo i dati di Classic Trader, la serie 1750 rappresenta il 100% degli annunci e delle visualizzazioni relative ai codici produttore di questa linea Alfa Romeo, evidenziando una domanda costante e una vasta offerta rispetto ad altre versioni.

Dati tecnici principali

Serie speciali e versioni notevoli

La gamma 1750 si articola su versioni Berlina, GT Veloce e Spider Veloce. La GTAm, evoluzione da competizione sviluppata per la pista e prodotta in meno di 40 esemplari tra 1970 e 1971, rappresenta il picco tecnico della linea: questa vettura portò Alfa Romeo ai vertici dei campionati europei turismo. Da ricordare anche la Spider 1750, famosa soprattutto negli Stati Uniti. Gli esemplari con conservazione integrale o con abbinamenti colore-interni originali sono considerati molto ricercati.

Motore, trasmissione e comportamento stradale

La 1750 colpisce per la fluidità del suo propulsore bialbero da 1.8 litri, pronto sia a regimi bassi che agli alti, offrendo una velocità massima di circa 180 km/h nella versione berlina e valori superiori nella GT Veloce. Il cambio manuale sincronizzato a 5 marce trasmette la potenza alle ruote posteriori, regalando una guida precisa e coinvolgente. Lo sterzo diretto e l’impianto frenante efficiente rendono la 1750 una vera sportiva da apprezzare anche sulle strade moderne. Tra le versioni più apprezzate troviamo la 1750 GT Veloce (per prestazioni e linea coupé) e la 1750 Spider per la sua esportazione di successo e la presenza in film cult.

Estetica, comfort e particolarità d’interno

Disegnata da Bertone, la 1750 riprende la sintesi stilistica della Giulia, ma con maggior eleganza e proporzioni più importanti grazie al passo allungato. I colori originali spaziano dal vinaccia al verde metallizzato, con combinazioni sempre legate a tendenze italiane del periodo. I sedili in pelle o similpelle beige, tabacco o marroni, insieme ai dettagli in moquette, contribuiscono al fascino vintage. Sono numerose le cromature, le modanature e gli emblemi tipici Alfa Romeo. Variante presaé, la GT Veloce, presenta un frontale aggressivo senza il tipico scalino delle Giulia. L’abitacolo è facilmente personalizzabile, sono frequenti radio d’epoca Blaupunkt, cerchi in lega specifici (anche GTA), e le berline spesso conservano le originali targhe nere italiane e documentazione storica.

Altre caratteristiche rilevanti

Molti esemplari sono registrati ASI (Automotoclub Storico Italiano) e godono di agevolazioni nei paesi UE grazie al Certificato di Rilevanza Storica. Il mercato offre numerosi pezzi di ricambio, specialisti per restauro e manutenzione. Alcuni rivenditori propongono servizi di finanziamento, scambio e consegna in tutta Europa, rendendo più semplice il processo di acquisto per gli appassionati. Le condizioni e l’originalità degli accessori possono incidere significativamente sul valore di ogni esemplare.

Riepilogo Alfa Romeo 1750

L’Alfa Romeo 1750 si afferma come modello cardine nella storia della casa milanese, sintesi di sportività, affidabilità tecnica e design ricercato. La costante domanda e la completa disponibilità di versioni in vendita su Classic Trader ne fanno una delle scelte principali tra gli amanti delle auto d’epoca italiane.