Talbot-Lago à vendre

Talbot-Lago, prestigieuse marque automobile d'origine franco-britannique, se caractérise par une existence tumultueuse, ponctuée de périodes fastes et d'échecs commerciaux. Ses nombreuses victoires en compétition et l'élégance de ses modèles ont contribué à sa renommée d'excellence.

L'aventure Talbot-Lago

L'année 1903 marque la rencontre entre le constructeur Clément et le comte de Shrewsbury and Talbot, passionné d'automobile : c'est la naissance de la marque Clément-Talbot qui prendra part à de nombreuses compétitions. En 1919 l'entreprise fusionne avec Darracq, spécialisé dans la voiture de luxe et devient Talbot-Darracq. Nouveau rebondissement en 1920 avec la création du groupe Sunbeam Talbot Darracq (STD), les productions de Sunbeam et Talbot s'effectuant en Angleterre et celle de Darracq en France à Suresnes. Mais le groupe STD ne survit pas à la crise économique mondiale et va prendre un nouveau tournant en 1933 avec la reprise de la branche française par l'ingénieur italien Anthony Lago, spécialiste de la boîte à vitesse préselective Wilson. Aux commandes de l'usine de Suresnes, ce technicien hors pair lance la nouvelle marque Talbot-Lago. Il oriente la production vers des modèles plus bas à l'esthétique aboutie en faisant appel aux plus grands carrossiers comme Saoutchik. Les Talbot-Lago participent avec succès à de nombreuses compétitions, véritables vitrines de l'excellence de leur conception. Malheureusement, les prix élevés des Talbot-Lago pénalisent la marque face à ses concurrents, elle disparaît dans les années 1950. Après une reprise infructueuse par Simca en 1959, elle succombe à nouveau. Talbot-Lago ressuscite en 1979 sous le nom de Talbot sous l'impulsion de Peugeot, nouveau propriétaire. Mais suite à de mauvais rendements les conflits sociaux se multiplient à l'usine de Poissy et ternissent l'image de la marque qui sombre définitivement en 1986.

Talbot-Lago : les modèles les plus emblématiques

La Talbot-Lago "Goutte d'eau" est certainement le véhicule le plus abouti sur le plan esthétique. Carrossée par Figoni-Falaschi, elle fait figure de véritable œuvre d'art automobile et réussit la prouesse d'allier le design à la performance. Produite sous la direction d'Anthony Lago en 1939 (16 exemplaires) sur la base de la T 150C, son moteur 6 cylindres est équipé de deux carburateurs Stromberg et développe 140 à 160 chevaux. Au sortir de la guerre, en 1946, Talbot-Lago réussit à présenter un modèle à la fois sportif et luxueux : la Talbot-Lago Record. Sortie en 600 exemplaires, elle sera la voiture officielle du président Auriol en 1950. La Talbot-Lago Grand Sport atteindra les 200 km/h mais seulement 46 châssis seront produits de 1948 à 1953.

Talbot-Lago : la compétition

Dès ses premières heures cette marque s'est toujours impliquée avec succès dans les courses automobiles, notamment aux Grand Prix de France en 1949 et aux 24 heures du Mans en 1950. Sans oublier les performances de Talbot Ligier en Formule 1 et de la Sunbeam en rallye.