SIMCA à vendre

A l'origine, SIMCA (Société Industrielle de Mécanique et de Carrosserie Automobile) était une firme automobile franco-italienne, créée par FIAT pour construire en France ses véhicules sous licence (d'abord sous la marque SIMCA-FIAT puis sous l'unique marque SIMCA).

SIMCA - L'HISTOIRE

L'histoire commence avec cet ancien coureur cycliste, Ernest Loste, qui décide d'ouvrir à Paris un garage automobile, pour sa reconversion. En 1907, il est alors distributeur exclusif pour la France des voitures FIAT et fort de son succès, la maison-mère italienne décide de créer en 1926 la SAFAF (Société Anonyme Française des Automobiles Fiat), 1ère filiale française de FIAT-Italie. Loste est alors nommé président de la société et c'est Enrico Teodoro Pigozzi qui doit assurer le réseau de vente.

En 1927, la SAFAF (devenue Société Anonyme Française pour la vente en France des Automobiles FIAT) se réorganise, à cause de la mise en place des tarifs douaniers en hausse et a comme seule issue la fabrication des voitures en France.

En 1932, la société change alors de dénomination (Société Anonyme Française pour la Fabrication en France des automobiles FIAT) et Henri Théodore Pigozzi (qui a francisé son nom) réussit à convaincre les dirigeants de faire la sous-traitance en France pour y assembler les modèles italiens.

La FIAT 6 CV eut alors beaucoup de succès et en 1934 Pigozzi achète l'usine Donnet-Zédel à Nanterre. Le 2 novembre 1934, y fut alors créé SIMCA où les modèles FIAT 11 CV furent fabriquées puis au fil des ans, sont apparus d'autres modèles qui ont bien plu aux clients.

La Seconde Guerre Mondiale survient alors et l'activité automobile est en partie gelée. L'usine est désormais réservée à la maintenance de véhicules militaires et à la fabrication de certaines pièces automobiles jusqu'en 1945.

En 1941, la société adhère à GFA (société Générale Française de construction Automobile) pour se sauver de la nationalisation et en 1946, c'est la reprise des activités.

En 1950, l'usine s'agrandit et en 1954, SIMCA absorbe FORD et acquiert l'usine de Poissy.

En 1953, Poissy s’agrandit et en 1958, la société rachète TALBOT et la compagnie de taxis parisienne G7. CHRYSLER devient alors actionnaire à 25 % de SIMCA.

En 1963, CHRYSLER devient actionnaire majoritaire à 63 % et en 1970, la société est rebaptisée CHRYSLER France.

En août 1978, CHRYSLER est vendue à PEUGEOT en raison de difficultés financières.

En 1979, PEUGEOT fait alors disparaître le nom de SIMCA pour le remplacer par TALBOT.

Ce changement s’avérera être un grand échec car la marque disparaîtra 6 ans plus tard (en 1985).

Et aujourd'hui l'usine de Poissy produit seulement des PEUGEOT et des CITROËN.

SIMCA - LES MODÈLES LES PLUS CONNUS

• La SIMCA-FIAT 6 CV, clone de la FIAT 508 Balella, vendue à 17.500 Francs et produite en 26.472 exemplaires de 1932 à 1937.

• La SIMCA-FIAT 11 CV, clone de la FIAT 518 Ardita, vendue à 33.000 Francs et produite de 1929 à 1938 en 13.000 exemplaires.

• La SIMCA 5, clone de la FIAT 500 Topolino, produite en 46.472 exemplaires entre 1936 et 1949, et à la carrosserie aérodynamique qui a connu un franc succès.

• La SIMCA 8, soeur française de la FIAT 508 C ou de la Nuova Balilla Fiat 1100, à la carrosserie aérodynamique également et fabriquée entre 1937 et 1951.

• La SIMCA 9 Aronde, un des grands succès des années 50. Fabriquée entre 1951 et 1963, elle a été produite à 1,5 millions d'exemplaires, qui ont été restylés plusieurs fois et proposés dans de nombreuses versions avec un moteur de 1221 cm-cube.

• La SIMCA 1000 a été fabriquée à près de 2 millions d'exemplaires entre 1961 et 1978, vendue 6490 Francs (vraiment pas chère, elle a été fort appréciée), avec un style extérieur très proche de la Chevrolet Corvair et à la vitesse maximale de 125 km/h.

SIMCA - LE LOGO

Le premier logo SIMCA de 1935 est un rectangle debout noir et blanc sur lequel est inscrit "licence FIAT" et "SIMCA".

Au 1er trimestre 1938, il évolue et le nom SIMCA prend plus d'importance : le logo se colorie, "SIMCA" est alors écrit en bleu sur fond blanc et "licence FIAT" est écrit en blanc sur fond rouge.

Dans le courant de l'année 1938, le logo change, seul SIMCA reste écrit en blanc sur fond rouge et une hirondelle blanche se niche au-dessus sur un fond bleu. Le logo prend alors la forme de l'écusson de la firme de Nanterre.

En 1941, le sigle GFA est ajouté au-dessus de l'écusson et en 1958, le logo change d'hirondelle avec le sigle GFA qui disparaît.

En 1970, SIMCA devenant une marque du groupe Chrysler, le logo évoluera désormais sous cette marque.