Porsche 924 à vendre

La Porsche 924 est un modèle mythique des années 1970, un " break sportif et familial ", annoncé par la publicité.

Historique Porsche 924

Alors que les ventes de Volkswagen et Porsche déclinent, les constructeurs décident de créer un deuxième coupé sportif. La 928 sert de modèle, le système breveté Porsche " Transaxle " ( combinaison des mots anglais transmission et axle ) lui donne une grande maniabilité et une excellente tenue de route. Harm Lagaay signe le design. A cause de la conjoncture économique et de la hausse du carburant, Volkswagen abandonne le projet et Porsche rachète ses parts. Le choix du modèle est une entrée de gamme, confortable et qui s'utilise chaque jour. C'est la première de la gamme Porsche 24, moteur avant.

La conception de la Porsche 924 est différente de la 911. Cette sportive, quatre cylindres, a le moteur à l'avant, la boîte de vitesses à l’arrière. La Porsche 24 utilise les pièces Volkswagen d'origine : moteur Audi/VW, boîte de vitesses Audi, freins Coccinelle, train arrière VW type 3/4...

La gamme Porsche 24

A cause des normes antipollution européennes, la Porsche 924 manque de puissance: elle est " boudée " aux USA. Une Porche 924, à moteur turbocompressé, est alors lancée sur le marché. Sa puissance augmente avec l'allumage électronique. Elle se remarque grâce à sa calandre ajourée et des jantes " nid d’abeilles ". L' entraxe Porsche s'accompagne des freins à disque de la 911. La Porsche 924 Turbo, équipée d'une boîte 5 vitesses, n'est plus commercialisée en 1982, dès l'arrivée de la 944.

En 1981, Porsche lance la Porsche 924 Carrera GT, sur la base de la Porsche 924 Turbo. Les ailes à l'avant sont élargies, les écarteurs d'ailes sont rivetés à l’arrière. Cette version plus sportive dispose de sièges en tissus, de jantes type Fuchs de 16". Deux autres modèles sont proposés : Porsche 924 Carrera GTS et Porsche 924 Carrera GTR (50 véhicules de 245 chevaux et 17 véhicules de 275 chevaux.

En 1988, la Porsche 924 S est plus légère et plus maniable que la 944. L'étroitesse des ailes permet à l'air de mieux pénétrer. Les jantes, à cinq trous, sont de type " téléphone ".

La Porsche 924 en compétition

Les débuts de courses de la 924 Turbo se déroulent d'abord sur le Rallye Monte Carlo puis sur le Rallye Safari. En 1980, trois Porsche 924 Turbo s'engagent sur le circuit des 24 Heures du Mans, avec une puissance portée à 320 ch. L'entrainement d'une durée de 29 heures se déroule sur le circuit Paul-Ricard. Les trois Porsche 924 sont classées.