Matra à vendre

L’histoire de Matra est atypique. Dédiée à l’armement et à l’aéronautique pendant la guerre_son acronyme signifie Mécanique Aviation Traction, sa vocation automobile s’est imposée grâce à Marcel Chassigny, son président. Il rachète la société Deutsch-Bonnet et crée Matra Sport en 1964, à Romorantin.

Matra - L’histoire

En 1964, Jean-Luc Lagardère prend la direction de Matra Sport. Décidé à populariser la marque, il l’inscrit dans l’histoire du sport automobile. Entre 1969 et 1974, Matra monte sur les podiums des plus grandes compétitions : championne du monde en formule 1 en 1969, elle devient une légende des 24 heures du Mans avec trois titres consécutifs (1971, 1972, 1973). Philippe Guédon, ancien ingénieur chez Simca, rejoint Matra et réalise son rêve : concevoir des véhicules en partant de zéro car chez Matra, tout est à inventer. La M530, la Djet est le premier coupé sportif produit dès 1964. Son châssis en polyester accueille un moteur central V4 de 72 CV, installé à l’arrière. En 1973, Matra sort la Bagheera, et en 1977, la fameuse Rancho, précurseur des crossover actuels. Matra connaîtra son vrai succès populaire avec l’Espace (850 000 exemplaires).

Matra-Bagheera

Produite en collaboration avec les ateliers Simca, la Bagheera est une sportive mythique. Développée sous le nom M560, 47 796 exemplaires sortiront des ateliers entre 1973 et 1980. Le design de son châssis, en fibre de verre, et son habitabilité sont inédits. L’idée de faire une trois places est née de l’observation des GT de l’époque, dont les deux petites places à l’arrière étaient inconfortables. Le moteur dérive directement de celui de la Simca 1100. Ses performances de 1294 cm3, 84 ch ne sont pas à la hauteur de son allure sportive et racée. La Bagheera ne dépasse pas les 185 km/heure, et met 33,5 secondes pour faire 1000 mètres. En 1972, Matra travaille une version qui associe de blocs de 4 cylindres de 1294 cm3 : ce prototype, nommé U8, ne sera jamais commercialisé. La Bagheera s’offre, en 1974, une version haute-couture, habillée de blanc par André Courrèges. Équipée d’un moteur de 90 cv, La Bagheera S voit ses courbes adoucies, ce qui relance les ventes. La Bagheera X remplacera la version Courrèges, avec des coloris audacieux : carrosserie noire à filets vert, sellerie verte. En 1979, la dernière version sera dotée d’un moteur de 1442 cm3 pour 90 cv, la Jubilé sera l’ultime version de la Bagheera.

Matra : le logo

Le logo de la marque associe une aile delta, en référence à la division aérospatiale, au nom Matra. Pour la version sport des véhicules, le mot « sport » est inscrit sur l’aile. Sur les voitures de série, l’aile delta se détache sur un arrière plan hachuré et la marque en lettres capitales, grésées et placée à côté.