Jensen à vendre

L'Angleterre tenait dès les années 20 et jusque dans les années 70, l'un de ses fleurons automobiles en la marque de Jensen. Ce constructeur automobile a fait sa renommée en construisant des cabriolets et des coupés à tendance sportive, dont la mythique Jensen Interceptor.

Jensen Motors : l'histoire de deux frères qui ont bâti un empire automobile

A l'origine de Jensen, il y a deux frères, Alan Jensen et Richard Jensen, son aîné, qui, en 1926, se font repérer par Alfred Herbert Wilde, ingénieur en chef chez Standard Motor Company, en créant une nouvelle carrosserie sportive à arrière baleau sur un Chummy baby Austins. Alfred Herbert Wilde leur propose alors de rejoindre sa compagnie. Alan Jensen accepte, suivi par son frère. Quelques années plus tard, les deux frères, désormais employés chez le constructeur W J Smith & Sons à West Bromwich, reprennent la marque et lui donnent son nom de Jensen à la mort de son créateur en 1934. Auréolés d'une reconnaissance grandissante - l'acteur Clark Gable leur commanda personnellement un cabriolet sur un châssis Ford à moteur V8 en 1935 - Jensen poursuit alors sa croissance créative, notamment en réalisant la décapotable S-Type et la berline H-Type, dont les carrosseries aluminium s'invitent encore à l'époque sur des châssis Ford V8 FlatHead.

La grande époque Jensen, à travers ses grands modèles

1950 marque l'arrivée du premier modèle de la marque grand public, avec l'échec d'un premier modèle Straight 8 vendu à une vingtaine d'exemplaires. Le Jensen Interceptor était né. Un modèle de berline décapotable vendu à 88 exemplaires, qui annoncera l'arrivée entre 1966 et 1976 d'une Interceptor seconde génération qui rencontrera un succès plus grand, sous la forme d'une voiture sportive GT vendue à 6407 exemplaires. Ce sera la première automobile non tout-terrain à bénéficier d'une transmission intégrale et de l'ABS. En 1974, l'Interceptor se déclinera même en cabriolet. Les lignes de ce modèle restent encore à ce jour légendaires.

Dans les années 50 à 60, Jensen réalisera également deux modèles de berlines successives aux formes arrondies, comme la Jensen 541 (en 1953, pour Austin) et la Jensen CV8 (en 1962).

Les Jensen-Healey et Jensen GT marqueront les derniers modèles du constructeur présent jusqu'en 1976 sur le marché automobile, qui connaîtra quelques remous. Le constructeur carrossier, qui s'illustrera encore sur les design de modèles Volvo ou Audi, sera repris à plusieurs reprises et déposera une troisième fois le bilan en 2002. Jensen reste pourtant l'une des marques les plus recherchées aujourd'hui par les collectionneurs pour certains modèles, dont le mythique Interceptor.