Horch à vendre

Horch fut une marque de voitures fabriquées en Allemagne, à Cologne, par August Horch & Cie., au début du XXe siècle.

Histoire de la compagnie Horch

La société fut fondée par August Horch avec son premier partenaire commercial, Salli Herz, le 14 novembre 1899 à Ehrenfeld, Cologne. August Horch fut auparavant directeur de production de Karl Benz. Trois ans plus tard, en 1902, la société fut transférée à Reichenbach im Vogtland, où se construisaient des automobiles avec des moteurs de 4 cylindres à 20 chevaux, considérés comme les meilleurs, ainsi que les véhicules de la firme Mercedes Benz, qui étaient alors des compagnies indépendantes. En 1904 fut fondée la Horch & Cie. Motorwagenwerke AG, une société anonyme basée à Zwickau (Saxonie). C’est en 1907 qu’apparut la première voiture à moteur six cylindres. Le 16 Juillet 1909, August Horch, à la suite de démêlés avec son directeur financier, fonda une deuxième compagnie, la August Horch Automobilwerke GmbH. Le 25 Avril 1910, la marque Audi fut introduite dans le registre de la société de Zwickau. Audi est la traduction latine de Horch, la forme impérative du verbe allemand « hören » (écoute). Le nom Audi fut proposé par le fils d'un de ses partenaires commerciaux à Zwickau.

L’engagement sportif de Horch

Le modèle culte de la marque, la 4-cylindres, fut produite de 1905 à 1926. Ce fut la première voiture équipée d'un moteur à arbre à came en tête, avec laquelle Stöss, un avocat de Zwickau, remporta en 1906, l'une des courses automobiles les plus prestigieuses de l'époque, la Herkomer. August Horch imposa d'emblée la philosophie de la marque : «Bon et fort », telle était sa devise. La quatre-cylindres de Zwickau ne fut produite, au début, que sous deux modèles : 22 et 40 chevaux, pourvus de cylindrées de 2,6 et 5,8 litres, respectivement. Ces voitures étaient renommées pour le luxe de leurs équipements et la robustesse de leurs mécaniques.

Les modèles classiques Horch

Le nouveau programme de production de Horch, avec l'arrivée de Moritz Straus en 1920 et de Paul Daimler en 1922, prévoyait une réduction de la gamme à un modèle unique, bien que disponible en différentes versions. La première étape fut le lancement de la 10M20, déjà conçue par Arnold Zoller qui occupait le rôle de directeur technique avant l'arrivée de Daimler.

La Horch 8 fut fabriquée de 1926 à 1935. Cataloguée comme une Torpedo de 6 places, il y eut d’autres versions fabriquées : Limousine 6 places ; Pullman-Limousine ; Cabriolet ; Landaulet ; Roadster, avec un total de 11 772 exemplaires construits. Ses caractéristiques techniques étaient les suivantes : longueur : 4 700-5 550 mm ; largeur : 1 750-1 820 mm ; hauteur : 1 650-1 900 mm ; poids : 1 800-2 250 Kg. (en fonction de la carrosserie) ; cylindrée : 3 132 cm3 ; puissance : 60 CV.

Les modèles Horch 850 et ses dérivés furent produits de 1935 à 1940. L'évolution de la production de pointe de la compagnie continua avec le lancement, en décembre 1934, de la 850, cataloguée comme une Limousine de 6 places et fabriquées pour un total de 2 216 exemplaires. Ses caractéristiques techniques étaient les suivantes : longueur : 5 550-5 640 mm ; largeur : 1 810-1 840 mm ; hauteur : 1 560-1 770 mm ; poids : 1 800-1 930 Kg. (en fonction de la carrosserie) ; cylindrée : 4 944 cm3 ; puissance : 100 CV.

Le 24 juin 2006, une Horch 853A Sport-Cabriolet, dans un état exceptionnel et avec un faible kilométrage, fut vendue pour 299 000 dollars.