Facel Vega à vendre

Facel-Vega est une marque française d'automobiles de sport et de prestige en activité de 1954 à 1964.

La naissance de Facel Vega

Fondée en 1939, la société Facel est initialement spécialisée dans l'aéronautique militaire. En 1945, la Facel fusionne avec l'entreprise Métallon. Dès lors, le directeur de la société, Jean Daninos, la pousse dans la voie de l'automobile. Ainsi Facel-Métallon s'oriente vers la sous-traitance de carrosseries. Elle travaille pour le compte de différentes grandes marques comme Simca, Panhard ou Ford SAF. Puis, en 1951, elle produit un unique coupé 2/3 places qui montre tout le savoir-faire de Facel-Métallon. Jean Daninos poursuit l'année suivante avec le prototype d'un coupé 2+2 luxueux et à hautes performances. Il fait appel à la Chrysler Corporation qui lui fournit de modernes et puissants moteurs V8. Après des essais satisfaisants, la production est lancée.

En 1953, Facel-Métallon est scindée en deux : d'un côté Facel S.A, de l'autre Métallon. Le nouvel modèle automobile est donc construit par la première.

C'est le Pierre Daninos, journaliste et frère du directeur, qui trouve le nom du nouveau modèle : il suggère d'ajouter au nom de la société celui de Vega, étoile parmi les plus brillantes de la constellation de la Lyre, connue pour symboliser le prestige et la puissance.

Les déclinaisons de la Facel Vega

Le prototype de la Facel Vega, présenté au public en 1954, rencontre un vif succès. Il crée l'événement au Salon de l'Auto de Paris. Dès lors, la Facel Vega est continuellement améliorée, en particulier grâce à des moteurs V8 de plus en plus puissants. En 1956, Facel présente au Salon de Paris une splendide berline : le modèle Excellence. Facel poursuit en 1958 avec le véritable aboutissement de la série des coupés FVS : le modèle HK 500,

La Facel Vega HK 500 est lancée en 1960. La ligne reste proche des modèles antérieurs, mais le moteur bénéficie des dernières avancées technologiques de Chrysler. Plus tard enfin, la Facel Vega modèle reçoit quatre freins à disque.

Parallèlement, Jean Daninos envisage la mise au point d'un produit de plus petite taille pouvant concurrencer Porsche, Alfa Romeo et Triumph. La Facellia, petite Facel-Véga, est présentée au public lors du Salon de Paris 1959 et fort bien accueillie par les amateurs.

Le succès de la Facel Vega est tel que les commandes affluent. Cependant, en raison d'une commercialisation trop rapide, les premiers modèles livrés accusent des défauts. Facel procède alors à des améliorations régler ces différents problèmes. Dès 1961, la société parvient à lancer la Facellia F2. Mais ces dysfonctionnements ont mis à mal la réputation et les finances de la marque. Malgré l'aide de l'Etat français, Facel finit par être placée en liquidation en 1962, et ses usines ferment définitivement leurs portes deux ans plus tard, après avoir produit près de 3000 Facel Vega en une décennie.

La renommée de la Facel Vega

Malgré les difficultés de la marque, la Facel Vega est une voiture célèbre, dont les déclinaisons ont toujours été appréciées des amateurs.

En 1960, la Facel Vega est au centre d'un drame : Michel Gallimard et Albert Camus meurent dans l'accident de leur Facel-Vega FV3B.

Plus récemment, le film OSS 117 : Le Caire, nid d'espions (2006) a donné à voir cette voiture mythique des Trente Glorieuses : les héros du film se déplacent en Facellia.

Dans la série télévisée Les Petits Meurtres d'Agatha Christie, saison 2 (2013), le commissaire Swan Laurence est au volant d'une Facellia rouge bordeaux.