DeLorean DMC-12 : voitures anciennes à acheter

Histoire et genèse du projet DeLorean DMC-12

John DeLorean, ancien dirigeant de General Motors, lance sa propre marque en 1975 avec l’ambition de révolutionner la voiture de sport. Les travaux aboutissent vers 1981 avec la production de la DMC-12 à Dunmurry, près de Belfast, grâce à des investissements britanniques massifs. Le projet devait initialement fournir 30 000 véhicules par an. Les débuts sont marqués par de nombreux essais et prototypes, ainsi que par un passage du moteur Wankel à un V6 PRV d’origine Renault/Peugeot/Volvo. Plusieurs difficultés de fabrication, notamment au niveau des portes papillon, ont nécessité des adaptations techniques, rapidement corrigées par Lotus et son propriétaire de l'époque, Colin Chapman. Après environ 9 000 unités produites, la société DeLorean fait faillite en 1982, mettant un terme définitif à une aventure automobile aussi courte que marquante.

Évolution et spécificités de la DMC-12

La DMC-12 restera le seul modèle produit à grande échelle par DeLorean Motor Company. Aucun successeur ne verra le jour après la faillite de l’entreprise en 1982. La production s’étend de janvier 1981 à mi-1983, incluant plusieurs séries différenciées par des détails tels que la présence d’un clapet essence distinct ou de bosselures sur le capot. L’essentiel de la production est destiné au marché américain, les modèles européens étant beaucoup plus rares, notamment ceux dotés de compteurs en km/h ainsi que d’autres spécificités d’équipement. Le châssis et la suspension, développés avec Lotus, rapprochent la DMC-12 de la Lotus Esprit en termes d’architecture et de comportement routier. Les changements au cours de la production concernent aussi bien l’apparence (jantes, capot, moquette) que la fiabilité des composants mécaniques.

Points forts, particularités et statistiques sur le marché

La DeLorean DMC-12 propose des éléments techniques et stylistiques uniques : carrosserie en acier inoxydable non peint, portes papillon, moteur V6 à injection arrière, architecture à propulsion. Elle incarne l’esthétique des années 80 tout en offrant aujourd’hui une cote d’amour renforcée par son rôle dans la culture populaire et une faible production totale. Tous les DeLorean proposées à la vente sont de modèle DMC-12, avec une part de marché de 100 % sur la marque, ce qui en fait un modèle totalement exclusif pour DeLorean. Les statistiques montrent également un intérêt maximal des acheteurs pour ce modèle, la DMC-12 représentant 100 % des consultations de la marque dans les annonces.

Données techniques principales de la DeLorean DMC-12

Séries spéciales et exemplaires remarquables de la DeLorean DMC-12

Aucune série spéciale officielle n’a été lancée directement par DeLorean. Toutefois, certains véhicules acquis en état strictement d’origine, avec documentation complète et très faible kilométrage, sont particulièrement convoités. La DMC-12 modifiée pour les films « Retour vers le futur » reste la plus célèbre, bien qu’il s’agisse d’un véhicule modifié à des fins cinématographiques et non d’une édition commerciale.

Entretien, points de vigilance et restauration

L’acier inoxydable de la carrosserie protège la DMC-12 de la corrosion, mais le châssis peut demander des réparations, notamment au niveau du traitement anti-corrosion ou du supportage. Les premières séries souffraient de problèmes avec l’ouverture des portes papillon (poids, réglage complexe), majoritairement réglés par Lotus via des vérins à torsion. Les organes comme le système de refroidissement, les flexibles de carburant et les fermetures de portes sont souvent remplacés ou améliorés sur les exemplaires restaurés. Les pièces d’origine restent disponibles grâce à la survivance d’un solide réseau de passionnés et d’anciens fournisseurs. L’habitacle peut présenter une usure spécifique sur les cuirs, les moquettes et les plastiques, dont certains éléments (tableau de bord, ciels de toit) sont fragiles avec le temps.

Comportement routier, moteur et tenue de route

La DMC-12 se caractérise par une architecture de coupé GT à moteur arrière, générant un comportement spécifique, notamment sur route humide ou glissante, du fait du poids sur l’essieu arrière. Le moteur PRV de 132 à 136 ch offre des performances correctes au regard du poids et du segment de l’époque : 0 à 100 km/h en 9,5 à 11 s selon la boîte. La version manuelle à 5 vitesses procure une meilleure sensation, la boîte automatique à 3 rapports étant plus rare et destinée principalement au marché américain. La suspension, issue de Lotus Esprit, assure stabilité et rigidité, bien que les appuis à la limite et le roulis restent sensibles en conduite rapide. Les freins à disque ventilé sont efficaces, mais le plaisir de conduite prime sur la sportivité pure. Toutes les DMC-12 en version d’origine sont les plus recherchées, en particulier celles dotées de la boîte manuelle, d’un faible kilométrage, d’un historique clair et d’une configuration européenne (km/h, options françaises).

Design extérieur, intérieur et équipements spécifiques

La DeLorean DMC-12, œuvre de Giorgetto Giugiaro pour Italdesign, se distingue par ses lignes tendues, presque rectilignes, et par sa carrosserie en acier inoxydable brossé non peinte, conférant à la voiture un aspect unique sur la route. Les portes papillon, montées sur des vérins à torsion, constituent la signature visuelle absolue du modèle. L’intérieur propose deux versions : cuir noir ou gris, instrumentation complète mais d’allure typiquement 80’s, bien que l’ergonomie soit perfectible. Les premiers exemplaires affichent des détails spécifiques (clapet à essence séparé, double bosselage sur le capot avant). Les jantes d’origine diffèrent entre l’avant (14 pouces) et l’arrière (15 pouces), accentuant l’assise visuelle du véhicule. Peu de modèles proposaient des équipements additionnels, hormis la climatisation, l’autoradio ou les vitres électriques, qui pouvaient varier selon l’année-modèle et le marché. Les accessoires originaux, tels que le kit outils DMC, le carnet constructeur et la documentation d’époque, sont fortement appréciés dans les transactions de collection.

Autres aspects notables à connaître sur la DMC-12

La DeLorean Motor Company persiste aujourd’hui en tant que fournisseur de pièces et travaille sur de nouveaux projets comme l’Alfa 5. La DMC-12 a été exclusivement produite en coupé deux places, strictement en propulsion et à conduite à gauche à l’origine. Certaines adaptations existent mais sont rares. Le modèle bénéficie d’un suivi attentif des clubs et spécialistes, ce qui entretient une bonne disponibilité des pièces de rechange. L’entretien courant est rendu accessible par la simplicité relative de la mécanique PRV et les ressources partagées avec d’autres véhicules européens. Enfin, le marché européen reste limité en volume, rendant chaque exemplaire trouvé sur le continent d’autant plus intéressant pour les acheteurs français.

Résumé – Ce qu’il faut retenir sur la DeLorean DMC-12

La DeLorean DMC-12 allie une histoire industrielle complexe à des choix techniques affirmés, faisant d’elle un objet rare. Production limitée, design Giugiaro, technologie Lotus et motorisation PRV en font une voiture unique des années 80. Sa carrosserie en acier inox, ses portes papillon et sa diffusion restreinte renforcent son caractère singulier sur le marché des anciennes. La disponibilité des pièces, l’entretien spécifique et l’attrait culturel, notamment avec « Retour vers le futur », assurent à la DMC-12 une visibilité constante auprès des passionnés et des acheteurs avertis.