BSA à vendre

Si la Birmingham Small Arms ou communément appelée BSA est à l’origine une usine de fabrication d’armes fondée en 1861, sa filiale BSA cars produit son premier prototype moto en 1905 et son prototype automobile en 1907. C’est le début d’une longue histoire.

BSA développe sa branche automobile 

Malgré un démarrage difficile de sa branche automobile au début du vingtième siècle avec la BSA Threewheeler produite en 1907, BSA vend 150 de ses nouveaux véhicules. BSA cesse de produire sous ce nom au cours des années 1930. Cependant, BSA détient la célèbre marque Daimler de 1910 à 1960. Elle est alors un des deux plus gros constructeurs automobiles d’Angleterre. L’entreprise BSA, pionnière en la matière, est l’une des premières à utiliser l’acier dans la fabrication automobile. À compter de 1930, la production se fait sous le nom de Daimler et ce jusqu’en 1960. Celle-ci est alors reprise par la célèbre marque Jaguar. Parallèlement, sa production de motos suit sont cours, notamment avec la Model E en 1919. Par ailleurs, son succès dans la production de motos pousse le gouvernement à réquisitionner au début de la guerre 39-45 les 690 BSA M20 afin d'équiper l'armée britannique.

L'entrée de Daimler dans le giron de BSA 

Si BSA s’est d’abord intéressée à la marque Daimler, c’est en premier lieu par la renommée de celle-ci due à l’engouement du Prince de Galles qui acheta ainsi la première voiture royale. Daimler avait la réputation d’être une automobile de haute qualité dotée d’une perfection exceptionnelle. Afin de conserver sa place au premier rang de l’industrie automobile britannique, Daimler participe à des compétitions de montées de côtes et de courses contre la montre où elle obtient de très bons résultats. Sa participation aux courses de Brooklands, de Shelsley Walsh, de la Kaiser Cup et du trophée Herkomer ainsi que la légendaire course de Targa Florio attire l’attention de BSA par ses résultats constants.

Quelques modèles mythiques 

C’est en 1936 que BSA met en vente la première voiture qui s’adresse à un public possédant des moyens plus modestes : c’est la naissance de la Daimler Fifteen. C’est une deux litres cinq, six cylindres. Le crash de 1930 provoque une stagnation des ventes et c’est cette voiture, qui reste prestigieuse malgré le public à qui elle est destinée, qui sauva la marque. C’est sur ce succès qu’apparait une nouvelle voiture huit cylindres en ligne : la DE36. BSA produit alors d’autres modèles mythiques :en 1953 la Silver Flash, en 1954 la Stardust puis en 1955 la Golden Zebra. L'année 1930 voit BSA racheter Lanchester à qui l’on doit la Lanchester Eighteen et la Lanchester Ten. En 1956, alors que Lanchester développe la prometteuse Lanchester Sprite, la direction décide d’abandonner le projet. C’est alors la fin du nom de Lanchester.  Vient 1960, alors que BSA commence à se lasser de soutenir Daimler, que se présente la marque Jaguar en la personne de Sir William Lyons qui propose le rachat de l'usine Daimler à Radford. Les choses bougent aussi de côté moto. Ainsi, en 1951, BSA acquière la marque Triumph et sort sa moto BSA Bantam. 1972 marque la fin de Triumph. Afin de pérenniser la production anglaise de motos, le gouvernement crée Norton-Villiers-Triumph. Ses derniers modèles seront les Gold Star 500, 650 Thunderbolt, 650 Lightning et 750 Rocket Three. Suivent alors d'autres dissolutions et reprises dans l'histoire de BSA moto avec pour finir en 1994 la naissance de BSA Regal qui sort son premier modèle en 1997 avec la Gold SR 400 cm3 et en 1999 le même modèle en 500 cm3.