Bond à vendre

Si on vous dit « Bond », vous pensez agent 007, James Bond. Pas cette fois. Ici, il s'agit de Lawrence Bond, le créateur de la marque automobile qui fait produire des véhicules depuis 1949 par Sharp’s Commercial Limited.

De 1949 à 1966 : Sharp's, Bond – une histoire pas secrete

Bond c'est d'abord la minicar 3 roues en aluminium. Tractée par un monocylindre « Villiers » de 120 cc3, elle peut admettre jusqu'à trois personnes assises bien à l'arrière du véhicule. La roue avant tracte le tout avec quelques difficultés du fait du déséquilibre passagers/traction. Toutefois, la disposition du tout permet d'éviter les « accidents » dans les virages serrés. Sortes ensuite les mark C et D, la dernière pouvait rouler en marche arrière. Puis, en 1957, le minicar mark E apparaît. Il est équipé d'un nouveau moteur et d'un nouveau système de démarrage, qui offrent 4 vitesses en avant et 4 arrière. Le modèle sera produit à 24 400 exemplaires. 

1966: Naissance officielle de la Bond 875 

En 1964, Sharp’s Commercial Limited devient Bond LTD et sort la Bond 875 en 1966. Cette fois, la carrosserie est en fibre de verre. Le refroidissement ne se fait plus par air mais par eau. Avant ce modèle, la marque avait sorti une petite sportive avec une boîte 4 vitesses, des freins à disques et des roues indépendantes. Son nom : la GT 2+2. Elle possède bien des défauts. Les quatre passagers sont plus qu'à l'étroit et le coffre n'est accessible que de l'intérieur, après avoir rabattu la banquette arrière. Elle rencontre toutefois le succès, grâce à la marque Triumph et ne cessera d'être redessinée et améliorée jusqu'à 1970. 

Bond Bug: la dernière de la marque

Dans les années 70, la Bond Bug voit le jour. Les trois roues reviennent en force. Cette fois, la traction n'est plus à l'avant mais à l'arrière pour plus d'efficacité. Résolument seventies, elle offre un design et une couleur unique ainsi qu'une manière très originale de s'ouvrir : c'est tout l'avant qu'il faut basculer pour prendre place. Outre sa couleur orange flashy, il faut être ni grand, ni petit pour y tenir confortablement, car le siège n'est pas réglable. Le moteur est, certes plus puissant, mais extrêmement bruyant. 

Bond, c'est fini

En 1974, Bond fusionne avec reliant. C'est la fin de la marque et avec elle, la mort de la Bug. Mais vous pouvez vous consoler car Andrew Bond ne s'est pas intéressé qu'au monde automobile. Il est à l'origine de nombreuses inventions concernant divers domaines de production, dont le Bond Power Ski et le Scootersk, pour les activités nautiques. En conclusion, Bond n'est plus, mais la marque, synonyme de voiture trois roues, fait toujours rêver.