|

BMW 3 Série E21 à vendre

La BMW 3 Série E21 marque le début d'une nouvelle ère pour BMW en tant que premier modèle de la série 3, succédant aux modèles 02 en août 1975. Cette berline sportive est rapidement devenue un favori parmi les conducteurs grâce à son design élégant et a établi de nouveaux standards dans le segment des compactes. Le design de cette première BMW 3 a été réalisé par Paul Bracq. Disponibilité initiale en tant que berline à deux portes, l'E21 pouvait également être commandée en tant que cabriolet auprès de Baur à Stuttgart. La production a continué jusqu'en décembre 1983, date à laquelle elle a été remplacée par l'E30. Un total de 1 364 039 unités ont été produites, en faisant la première BMW à atteindre plus d'un million d'unités. Avec sa construction robuste et son plaisir de conduire élevé, l'E21 est un véritable objet de collection, que l'on peut retrouver lors d'événements et dans des collections à travers le monde.

Lire la suite

Résultats de la recherche

Image 1/56 de BMW 323i (1979)
1 / 56
29 000 €
🇵🇹
Concessionnaires
Afficher le véhicule
Image 1/22 de BMW 316 (1981)
1 / 22
11 000 €
🇮🇹
Concessionnaires
Afficher le véhicule
Image 1/10 de BMW 318 (1994)
1 / 10

1994 | BMW 318

BMW 318 i cat Cabriolet

8 400 €
🇮🇹
Concessionnaires
Afficher le véhicule
Image 1/27 de BMW 320i (1980)
1 / 27
Convertie

1980 | BMW 320i

E21 GROUPE 5 REPLICA

109 000 €

TVA récupérable

🇫🇷
Concessionnaires
Afficher le véhicule
Image 1/81 de BMW 323i (1982)
1 / 81
25 000 €
🇫🇷
Concessionnaires
Afficher le véhicule
Image 1/16 de BMW 316 (1976)
1 / 16
Prix sur demande
🇫🇷
Concessionnaires
Afficher le véhicule
Image 1/50 de BMW 318 (1994)
1 / 50
21 000 €
🇮🇹
Concessionnaires
Afficher le véhicule
Image 1/7 de BMW 318 Baur TC (1980)
1 / 7

1980 | BMW 318 Baur TC

Motor überholt, WGA aus 2024 Zustand 2 TÜV 04/2026

13 900 €
🇩🇪
Particulier
Afficher le véhicule
Image 1/95 de BMW 323i (1980)
1 / 96

1980 | BMW 323i

E21, Great condition, History, Engine Rebuilt

32 500 €
🇳🇱
Concessionnaires
Afficher le véhicule
Image 1/45 de BMW 316 (1979)
1 / 45

1979 | BMW 316

47.700 Kilometer

19 800 €
🇩🇪
Concessionnaires
Afficher le véhicule
Image 1/20 de BMW 315 (1985)
1 / 20

1985 | BMW 315

BMW 315  Baur Cabrio TC1, - 1.dt. Hd. - 58tkm!

22 900 €
🇩🇪
Concessionnaires
Afficher le véhicule
Image 1/48 de BMW 320/6 (1982)
1 / 48

1982 | BMW 320/6

320/6 PROCAR EDITION 1/500

26 900 €
🇮🇹
Concessionnaires
Afficher le véhicule
Image 1/50 de BMW 323i (1978)
1 / 50

1978 | BMW 323i

BMW 3 Serie 323i 2.8 "Warsteiner Motorsport" "Bare metall" restored, Restored with a vision and executed in detail, No expense spared, Great looks and fantastic driving, A kind of street-legal "radical" racing car

39 950 €
🇳🇱
Concessionnaires
Afficher le véhicule

Caractéristiques de la BMW 3 Série E21

La BMW E21 séduit par son mélange de construction traditionnelle, de comportement moderne, et d'esthétique légendaire. C'était le premier modèle à refléter la réorientation de BMW vers des véhicules sportifs et confortables. Avec des moteurs quatre cylindres dans le 316 (suivi par le 315) à un six cylindres en ligne dans le 323i, la plage de puissance s'étendait de 75 à 143 ch. Les désignations des modèles se terminant par 'i' indiquent des moteurs à injection, alors que sans cette lettre, cela indique un moteur carburateur. Les versions à six cylindres, introduites en 1977, étaient particulièrement populaires, offrant une expérience de conduite incomparable. Malgré son âge, l'E21 impressionne toujours par d'excellentes dynamiques de conduite et une direction précise.

En termes de demande, l'E21 représente 3,3 % des annonces des véhicules BMW, ce qui témoigne de sa popularité durable. L'offre est également significative avec 2,6 %, mais il reste relativement rare sur le marché, rendant cet article encore plus désirable pour les collectionneurs.

Spécifications techniques de la BMW 3 Série E21

Éditions spéciales et objets de collection

L'E21 a souvent été transformé en modèles uniques, tels que les cabriolets Baur, produit par une société spécialisée jusqu'en 1983. Avec une production totale de 4 595 unités, ces versions sont maintenant considérées comme particulièrement précieuses et recherchées par les passionnés. Des entreprises de tuning comme ALPINA et AC Schnitzer se sont également intéressées à l'E21.

Conseils d'achat et points faibles

La BMW E21 est connue pour ses vulnérabilités à la rouille, notamment au niveau du soubassement, des seuils et des passages de roues. La nécessité de réparations dans ces zones constitue un défi pour les projets de restauration ; cependant, elle reste un choix idéal pour les passionnés et les collectionneurs qui mettent l'accent sur l'originalité et l'authenticité. Un entretien régulier des courroies et des rapports de transmission assure que l'E21 reste fiable.

Moteur et performance, transmission et maniabilité

La BMW E21 est disponible avec des moteurs à quatre ou six cylindres, reconnus pour leur fiabilité et leur excellente performance. Les variantes à six cylindres sont considérées comme les plus désirables, offrant une présence sur la route équilibrée et distinctive grâce à la technologie moderne des châssis. Que ce soit en milieu urbain ou sur la route, l'E21 offre une expérience de conduite intense et persistante qui dépasse celle de nombreux véhicules contemporains.

Intérieur, confort, extérieur et design

L'intérieur de la BMW E21 se distingue par ses instruments ronds classiques, son volant en cuir élégant et ses lignes épurées, qui suscitent encore de l'admiration aujourd'hui. Des équipements spéciaux comme le toit ouvrant optionnel ou les rétroviseurs électriques améliorent le confort, tandis que le design sportif reste un attribut très convoité.

Conclusion

La BMW 3 Série E21 est plus qu'une simple voiture ancienne ; c'est une étape majeure de l'histoire des modèles BMW. Avec sa signification historique, son élégance intemporelle et son expérience de conduite inégalée, elle demeure un choix extraordinaire pour les collectionneurs et les amateurs de voitures classiques. Acquérir un E21 en bon état signifie non seulement posséder une classique automobile mais aussi préserver un morceau d'histoire.