Alfa Romeo 164 Berline à vendre

Lancée en 1987 sur le marché, l'Alfa Romeo 164 devait inaugurer une nouvelle ère pour le constructeur italien. Cette grosse berline, a marqué l'histoire de la firme italienne, en rencontrant un certain succès commercial.

Une nouvelle ère pour Alfa Romeo

La naissance de l'Alfa Romeo 164 intervient à un moment crucial pour le constructeur italien. Le groupe Fiat Lancia vient de racheter son concurrent et lance sur le marché cette berline censée être le nouveau visage de la marque Alfa Romeo. Cette nouvelle berline a la lourde tâche de devenir le fer de lance d'Alfa Romeo. La 164 remplace les modèles 6 et 90. Son apparition sur le marché en 1987 n'a pas été de tout repos. Imaginée et mise au point par l'IRI avant le rachat d'Alfa Romeo par Fiat, la 164 était sur la sellette. Elle était en concurrence directe avec la Lancia Thema, une marque qui avait déjà été rachetée par Fiat. Mais au contraire Fiat encourage la production de cette nouvelle berline qui symbolise le renouveau d'Alfa Romeo. L'auto fait sa première apparition au salon de Francfort en 1987. L'accueil est positif. Il faut dire que la 164 est née sous de bons auspices. Le grand designer Pininfarina s'est penché sur son berceau. Les lignes de l'auto sont soignées, le logo Alfa Romeo sur la calandre s'impose véritablement. Si elle partage la même plate forme que la Lancia Thema, la Fiat Croma et la Saab 9000, en revanche la 164 à l'avantage d'avoir une carrosserie spécifique. Elle reprend le système traction qui existait déjà sur l'Alfa Sud à l'opposée. De tous les autres modèles qui ont adopté la propulsion. Avec la traction, la 164 ne s'est pas fait que des amis à commencer par la presse spécialisée qui pointe du doigt le manque de motricité du train avant. Un défaut majeur qu'elle va garder durant toute sa carrière qui s'achèvera en 1997.

Des moteurs efficacies

Entre 1987 et 1997, l'Alfa Romeo 164 a été produite à 273 857 exemplaires. Elle a accueilli pas moins de 16 motorisations différentes : 12 blocs essence et 2 moteurs diesel. Sous le capot de la première génération de 164 se niche un 2 litres essence Twin Spark 4 cylindres de 148 ch. Ce moteur, à double arbres à cames en tête à double allumage (Twin Spark) en aluminium, avait un vrai caractère sportif. Tout en haut de l'échelle des motorisations et dès 1992, la place était dévolue au bloc essence 3 litres V6 24 soupapes qui grimpa jusqu'à 230 ch. Ce bloc avait été précédé par l'apparition en 1987 d'un 3 litres V6 12 soupapes de 192 ch qui d'ailleurs était moins puissant que le 2 litres V6 turbo de 210 ch apparu en 1991.  Du côté des diesel, deux motorisations se sont succédé sur la 164. A commencer par le 4 cylindres 2,5 litres turbo diesel de 117 ch qui a fait ses preuves jusqu'en 1992. A cette date, le 2,5 litres de 125 ch prend le relais. Ces deux moteurs bénéficiaient d'une bonne côte. Leur robustesse et leur fiabilité y ont considérablement contribué. D'ailleurs, dès son lancement sur le marché l'Alfa Romeo 164 dans sa version TD était la voiture la plus rapide du monde.  Dès 1998, Alfa Romeo lorgne sur le monde de la course. Après avoir racheté Motor Racing Developments/Brabhams, Alfa Romeo greffe un moteur V10 de formule 1 dans une 164. Avec ce beau joujou, le constructeur italien souhaitait remettre sur pieds le championnat Procar. Ce dernier ne verra pas le jour et il existe désormais un seul exemplaire de ce prototype.