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Histoire et genèse de la Volkswagen Scirocco

La Volkswagen Scirocco naît dans un contexte de diversification chez VW, suite au succès commercial du Golf I. Conçue dès 1971 et commercialisée à partir de 1974, elle marque le remplacement progressif du Karmann Ghia et symbolise un virage vers le segment des coupés sportifs compacts à moteur avant et traction avant. Le designer Giorgio Giugiaro, associé à Karmann pour l’assemblage à Osnabrück, signe un design dynamique aux arêtes propices à l’aérodynamique. La Scirocco se démarque dès ses débuts par sa ligne inédite, son accès 3-portes et son hayon pratique, s’inspirant du style fastback tout en offrant quatre vraies places. La production de la première génération (Typ 53) s’étend de 1974 à 1981, relayée par la deuxième génération (Typ 53B) jusqu’en 1992. Après l’épisode Corrado, la Scirocco revient en 2008 pour une ultime série jusque 2018, perpétuant l’esprit compact et sportif qui fit son succès.

Évolution des générations de Scirocco

Le premier Scirocco (Typ 53) repose sur la base technique du Golf I, arborant quatre variantes d’équipements dont les L, S, TS et GT avec moteurs essence 1,1 à 1,6 litre — puissances de 50 à 110 ch selon l’année et la version (injection GLi/GTI dès 1976). La deuxième génération (Typ 53B, dès 1981) se veut plus spacieuse, modernisant le volume de coffre et l’accueil arrière tout en maintenant la plate-forme Golf. Sous le capot, l’offre s’étend jusqu’au 1,8 litre (de 90 à 112 ch, puis 136 ch sur la GTI 16V). Les séries GT, GTI, GTX et GTS marquent l’orientation résolument sportive. Notons la brève troisième génération de 2008 à 2018, non concernée par l’ancienneté mais prolongeant l’ADN Scirocco. Prédécesseur : Karmann Ghia Typ 14. Successeur pressenti : VW Corrado, bien que les deux aient brièvement cohabité.

Particularités de la Volkswagen Scirocco

La Scirocco impose un style inimitable grâce à ses lignes tendues, son hayon incliné et son poids plume (820–900 kg). Son comportement dynamique bénéficie d’un centre de gravité bas et d’un rapport poids/puissance avantageux pour l’époque. La transmission manuelle à quatre ou cinq rapports optimise l’expérience sportive. Les séries spéciales, équipements sportifs, selleries d’époque (velours, tissu sport) et accessoires contemporains (jantes alu BBS, ATS CUP, spoilers, toits ouvrants) participent à la personnalité affirmée du modèle. Plusieurs coloris audacieux, comme viperngrün ou azuritblau, demeurent prisés.

Données techniques de la Volkswagen Scirocco

Séries spéciales et modèles à collectionner

Des modèles distinctifs ponctuent la carrière de la Scirocco, telles que la GTI 16V (136 ch, culasse 16 soupapes, équipements dédiés), la GTX (spoiler spécifique, double aileron sur la II), ou la GLI et GTS mettant en avant des selleries et accessoires sportifs. En 1976, une version dédiée à la compétition avec 50 unités identiques fut produite pour la coupe Scirocco. Les séries GTI, GTX et GTS sont aujourd’hui très recherchées pour leur caractère et leur rareté.

Moteurs, comportement et expérience de conduite

Le Scirocco est reconnu pour son agilité grâce à un poids contenu et une répartition équilibrée sur l’essieu avant. Les moteurs atmosphériques autant que les versions injection (GLI/GTI) livrent une réponse vive, notamment couplée à une boîte manuelle précise. Les versions sportives (GTI, GTX, GTI 16V) procurent une accélération affirmée, et les suspensions, parfois surbaissées ou renforcées selon les éditions, assurent un comportement routier dynamique et précis. L’absence fréquente de direction assistée renforce la connexion à la route. - Scirocco GTI (1.6 110 ch, look sport, sellerie et volant spécifiques)

• Scirocco GTX (1.8 112 ch, double spoiler, touches esthétiques exclusives)
• Scirocco GTS (équipements sportifs, options spécifiques)
• Scirocco II (Typ 53B, 1.3 à 1.8 l, jusqu’à 136 ch en 16V)

Design, intérieur & finitions spécifiques

Giorgetto Giugiaro signe la première génération, Herbert Schäfer travaille la deuxième, toujours en partenariat avec Karmann. Les Scirocco séduisent par leur profil ramassé, le capot plongeant, les vitrages latéraux étirés, et le hayon abrupt. À l’intérieur, places arrière rabattables, sièges baquets, volant sport (GTI) et tablatures à instrumentation complète (compte-tours, compteur gradué en km/h…). Les finitions en tissu ou similicuir, les moquettes épaisses, radios d’époque (Blaupunkt, Gamma…), jantes Pirelli/BBS/Tarantula, spoiler arrière, et (en option ou série selon modèles) toit ouvrant acier. Les couleurs comme l’alpinweiß, viperngrün ou azuritblau soulignent la personnalité de ces coupés. Peu de modèles d’origine possédaient le rétroviseur droit ou la climatisation, équipements aujourd’hui prisés.

Résumé : Volkswagen Scirocco

La Volkswagen Scirocco incarne l’esprit du coupé sportif accessible de la fin du XXe siècle. Sa production sur base Golf, son design signé Giugiaro puis Schäfer, sa diffusion chez Karmann à Osnabrück, en font aujourd’hui un classique apprécié tant pour sa maniabilité que son look affirmé. Les versions GTI, GTX et GTS brillent par leur rareté et leurs équipements sportifs dédiés. Son histoire riche, ses variantes motorisées et ses nombreuses séries spéciales assurent au Scirocco une place à part sur le marché des Youngtimers et Oldtimers. Le Scirocco Typ 53B occupe une large part du marché actuel, confirmée par la demande et l’offre du moment.