Triumph Herald voitures anciennes à vendre

Histoire et origines de la Triumph Herald

Présentée en 1959, la Triumph Herald marque un tournant pour le constructeur britannique Standard-Triumph. Pensée comme remplaçante des Standard Eight et Ten, elle s’inscrit dans la tradition anglaise de la compacte familiale tout en ajoutant de solides arguments : un style italien signé Giovanni Michelotti et une conception plus moderne associant châssis séparé et grandes vitrages pour une vision périphérique exceptionnelle. La Herald se distingue aussi par la diversité de ses carrosseries, proposant berline, cabriolet, break, coupé et version utilitaire Courier.

Au Royaume-Uni, elle occupe une place face à la Morris Minor, la Ford Popular ou l’Austin A35. Sur le continent, elle rivalise avec la Renault Dauphine, la DKW Junior ou la VW Coccinelle. Son succès est porté par sa simplicité technique et sa réparation aisée, qualités qui séduisent aussi bien les particuliers que les auto-écoles. La Herald restera au catalogue jusqu’à 1971, cédant alors la place à la Triumph Toledo.

Évolution et variantes de la gamme Herald

La Triumph Herald connaît plusieurs évolutions majeures durant sa carrière. Le modèle initial, propulsé par un moteur de 948 cm³, évolue rapidement avec l’arrivée du moteur 1200 cm³ puis d’un 1296 cm³ sur la 13/60 lancée en 1967, laquelle se démarque par une face avant revisitée et une puissance accrue (61 ch).

Parmi les variantes notables, on retrouve la 12/50 (1963-1967) au caractère plus sportif grâce à un bloc moteur optimisé et l’adoption, en série, d’un toit ouvrant en vinyle et de freins à disque à l’avant. Chaque itération apporte ses améliorations : tableau de bord en bois, sièges revus, équipements enrichis. La 13/60, produite jusqu’en 1971 à plus de 15 000 exemplaires, clôt la lignée avant le passage de relais à la Triumph Toledo.

Particularités et statistiques du modèle Herald

La Herald impressionne par son rayon de braquage réduit (7,60 m), son tableau de bord en bois véritable et la possibilité de choisir entre conduite à droite ou à gauche. Les modèles cabriolets, rares et recherchés, bénéficient d’une capote et d’une tonneau cover spécifiques. Détail unique : le capot s’ouvre intégralement vers l’avant, facilitant l’accès mécanique. L’intérieur spacieux surclasse largement celui de ses rivales de l’époque, avec une banquette arrière confortable et des matériaux évolués (tissus, skaï, inserts bois). Les finitions multicolores et les possibilités de personnalisation (porte-bagages, enjoliveurs chromés, accessoires d’époque) renforcent son charme.

Fiche technique Triumph Herald

Éditions spéciales et modèles de collection

La 12/50 (1963-1967) figure parmi les spéciales : moteur majoré à 51 ch, toit ouvrant en toile vinyle, freins à disque et sellerie spécifique. La 13/60, lancée en 1967, reçoit également des ajustements majeurs (nouvelle face avant inspirée de la Vitesse, intérieur modernisé, reprise du moteur 1296 cm³ de la Spitfire) et des options d’époque comme la peinture two-tone ou le porte-bagages chromé. Certaines versions étaient adaptées en utilitaire sous l’appellation Triumph Courier.

Entretien, faiblesse et aspects pratiques

La Herald est connue pour sa facilité d’entretien, permise par un châssis séparé et des composants mécaniques accessibles. Cette architecture simplifie les restaurations, favorisée aussi par une offre large de pièces neuves et d’occasion (ex : Limora, Bastuck, Rimmer Bros). Les points de surveillance concernent le châssis (corrosion fréquente sur les berceaux, planchers et longerons), système de freinage (fuites, ajustement tambours/disques), et la mécanique (joints, carburation, synchro de boîte sur les premiers modèles). L’électricité vieillissante peut réserver quelques surprises, notamment sur les faisceaux d’origine. La sellerie et les éléments bois nécessitent parfois une rénovation soignée.

Moteur, comportement routier et plaisir de conduite

La Herald, grâce à sa répartition des masses (propulsion, moteur avant), propose une conduite stable et agréable. Le moteur 948 cm³ des débuts offre 39 ch, un 1200 cm³ rehausse la prestation à 48 ch, tandis que la version 13/60 culmine à 61 ch pour de franches reprises. Sa boîte 4 rapports, synchronisée sur les modèles récents et parfois secondée d’un overdrive, favorise la souplesse d’utilisation. Le rayon de braquage exceptionnel permet une grande aisance en ville, tandis que la tenue de route, agréable mais typique de l’époque (suspension indépendante à double triangulation à l’avant), réclame une certaine anticipation par forte accélération ou sur route mouillée. - Herald 13/60 : 1296 cm³, 61 ch, boîte 4 vitesses synchronisée, tableau de bord bois

• Herald 12/50 : 1147 cm³, 51 ch, toit ouvrant vinyle, freins à disque
• Herald 948 : modèle d’origine, 948 cm³, 39 ch, légèreté et direction précise

Design extérieur et intérieur, options et accessoires

L’esthétique de la Herald, redevable à Giovanni Michelotti, combine ligne épurée et détails soignés : calandre chromée, flancs ornés de baguettes inox, larges vitres offrant une exceptionnelle visibilité. Les variantes incluent des couleurs bi-ton emblématiques (blanc/rouge, gris/bleu), des capotes colorées (cabriolet) et des intérieurs personnalisés (sellerie tissu/skaï à motifs originaux). L’intérieur se distingue par l’omniprésence du bois (tableau de bord, contre-portes), le volant trois branches, des sièges confortables et modulaires. Les accessoires d’époque comme la radio Blaupunkt, le porte-bagages, les enjoliveurs ou les persennings renforcent son identité. Le capot monobloc "à ouverture avant" facilite l’accès mécanique et ajoute une touche singulière au design.

Autres particularités et aspects intéressants

De nombreuses Herald d’époque peuvent avoir été restaurées ou transformées, parfois en cabriolet ou en version break à partir d’une base de berline. Les séries limitées sont rares, mais l’abondance d’options, la variété de livrées et la compatibilité entre composants Triumph enrichissent le potentiel de personnalisation pour les amateurs. Par ailleurs, la Herald s’illustre par son adoption fréquente comme véhicule à usage saisonnier et par sa grande communauté d’utilisateurs et de clubs à travers l’Europe.

Résumé : la Triumph Herald en bref

La Triumph Herald s’est imposée comme une classique britannique incontournable grâce à son style signé Michelotti, ses multiples versions, sa mécanique fiable et aisément réparable, et son intérieur au charme boisé. Son châssis séparé, la disponibilité des pièces et la simplicité technique en font une excellente base pour ceux qui souhaitent rouler différemment tout en bénéficiant d’un entretien maîtrisé. Qu’il s’agisse d’une rare cabriolet, d’une familiale break ou d’une berline élégante, la Herald offre une expérience de conduite typiquement anglaise des années 60/70, pleine d’authenticité et de charme rétro.