1 / 78
Image 1/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 2/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 3/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 4/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 5/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 6/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 7/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 8/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 9/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 10/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 11/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 12/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 13/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 14/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 15/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 16/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 17/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 18/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 19/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 20/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 21/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 22/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 23/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 24/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 25/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 26/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 27/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 28/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 29/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 30/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 31/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 32/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 33/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 34/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 35/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 36/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 37/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 38/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 39/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 40/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 41/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 42/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 43/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 44/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 45/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 46/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 47/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 48/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 49/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 50/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 51/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 52/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 53/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 54/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 55/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 56/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 57/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 58/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 59/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 60/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 61/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 62/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 63/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 64/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 65/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 66/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 67/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 68/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 69/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 70/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 71/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 72/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 73/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 74/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 75/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 76/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 77/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Image 78/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
1970 | Triumph GT 6 Mk II

Vollständig restaurierter Zustand!

35 900 €
🇩🇪
Commerçant
Tous les services pour ce véhicule

Description

Dieser GT6 wurde von uns in den letzten anderthalb Jahren komplett restauriert und neu aufgebaut. Der Triumph erhielt eine neue Lackierung, neue mechanische Teile, neue Elektronik und Teile im Innenraum.
Ein toller Klassiker, der jederzeit einsatzfähig ist und für die Nachwelt erhalten wurde. Zusätzlich zu seinen beeindruckenden Fahrleistungen verfügt der GT6 über einen konkurrenzlos engen Wendekreis (weniger als 8 Meter). Eine normale Landstraße reicht aus, um zu wenden, ohne zurücksetzen zu müssen.

Im Jahre 1966 stellte Triumph den GT6 vor. Es handelte sich dabei um einen Entwurf des italienischen Designers Giovanni Michelotti der auch u.a. den TR4 für Triumph designte. Das Fahrwerk basierte auf dem des Triumph Spitfire. Zusätzlich erhielt der GT6 den 2 Liter Motor aus dem Triumph Vitesse, der mit der leichten Karosserie leichtes Spiel hatte und fast schon Sportwagen ähnliche Fahrleistungen generierte. Das markante und sehr sportliche Design mit der langgezogenen Motorhaube und der Heckklappe erinnerte stark an den Jaguar E-Type. Der GT6 war werksseitig sehr gut ausgestattet. Neben dem hölzernen Armaturenbrett mit den klassischen Rundinstrumenten waren serienmäßig ein zweistufiger Scheibenwischer, ein zweistufiges Heizungsgebläse und Sportsitze verbaut. Die Serie II profitiert außerdem vom modifizierten Fahrwerk mit verbesserter Einzelradaufhängung und zusätzlichem Querlenker, sowie 2-Kreis Bremssystem. Es wurden insgesamt 12.066 von der zweiten Serie gebaut.

Der Triumph GT6 hat eigentlich alles, was einen Oldtimerbesitzer glücklich macht. Er sieht nicht nur sehr gut aus, er ist auch wirklich sportlich zu fahren und klingt verdammt gut.

Das Fahrzeug kann jederzeit nach vorheriger Terminabsprache bei uns besichtigt werden, damit wir sicherstellen können, dass sich der Wagen an dem jeweils passenden Standort befindet.

Das Fahrzeug wird im Kundenauftrag verkauft. Alle Angaben ohne Gewähr. Irrtümer und Änderungen vorbehalten. Die Fahrzeugbeschreibung dient lediglich der allgemeinen Identifizierung des Fahrzeuges und stellt keine Gewährleistung im kaufrechtlichen Sinne dar. Die Angaben erheben nicht den Anspruch auf Vollständigkeit und sind ohne Gewähr.

Détails du véhicule

Données du véhicule

Marque
Triumph
Série de modèles
GT 6
Modèle
GT 6 Mk II
Date immatriculation
Non fourni
Année
1970
Kilométrage (compteur)
87 884 km
Numéro d'identification du véhicule
Non fourni
Numéro de moteur
Non fourni
Numéro de Transmission
Non fourni
Numéros correspondants
Non
Nombre de propriétaires
Non fourni

Détails techniques

Type de carrosserie
Coupé
Puissance (kW/CV)
77/105
Cylindrée (cm³)
1998
Cylindres
6
Portes
Non fourni
Volant
Gauche
Boîte de vitesse
Boîte manuelle
Vitesses
Non fourni
Traction
Arrière
Frein avant
Non fourni
Frein arrière
Non fourni
Carburant
Essence

Configuration individuelle

Couleur extérieure
Rouge
Couleur intérieure
Noir
Matériel intérieur
Cuir

État, immatriculation, documentation

Expertise disponible
Immatriculé
Prêt à conduire

Fournisseur

Logo de C.O.G. Classics

C.O.G. Classics

Christian-Oscar Geyer

Fichtenstraße 44

40233 Düsseldorf

🇩🇪 Allemagne

Autres véhicules de C.O.G. Classics

Véhicules similaires