1987 | Toyota MR2

Die Fahrt im 1987er Toyota MR2 ist immer ein kleines Abenteuer. Der kleine, flinke Sportwagen mit seinem kantigen Design und dem unverwechselbaren „Cabrio ohne Dach“-Charme wirkt, als ob er sich nie ganz von den 80ern losgesagt hätte. Der Einstieg erinnert an eine Yoga-Stunde – Beine strecken, hinuntergleiten und hoffen, dass der Rücken es einem nicht übelnimmt. Aber sobald man sitzt, fühlt es sich irgendwie richtig an.

Der hochdrehende 1.6-Liter-Vierzylinder schnurrt mit einem charmanten, etwas rauen Geräusch vor sich hin, das einem das Gefühl gibt, man sei auf einem Rallye-Track. Die Beschleunigung? Na ja, es ist kein Raketenstart, aber es ist auch nicht langsam genug, um sich von anderen Verkehrsteilnehmern überholen zu lassen – es ist ein eigenwilliges, beharrliches Vorankommen.

Die Lenkung ist direkt, sehr direkt. Ein kleiner Handgriff reicht aus, und der MR2 folgt dem Kurs, als würde er wissen, wo er hin will. Auf kurvigen Strassen wird es dann richtig spassig – das Fahrwerk ist eher sportlich-straff, was bedeutet, dass der Wagen jede Unebenheit der Strasse genau kennt und dem Fahrer weitergibt. Ein leichtes Zittern der Karosserie in den Kurven lässt einen für einen Moment den Glauben an den Fahrkomfort hinterfragen. Aber hey, es geht ja schliesslich um Fahrspass.

Der MR2 fühlt sich an wie ein Auto, das mit einem Augenzwinkern sagt: „Ich bin klein, aber ich weiss, wie man Spass hat.“ Ein Klassiker, der trotz seiner Alterserscheinungen immer noch Freude macht. Einzigartig, unbequem und absolut unvergesslich.

Dieser MR2 AW11 war bis letztes Jahr bei seiner Erstbesitzerin und wurde über die Jahre gehegt und gepflegt. Der Erstlack ist sauber und sogar die Aufkleber sind noch weitgehend unversehrt. Auch der Innenraum zeugt von einer vorbildlichen Wartung. Bis auf das Lenkrad ist alles original und funktioniert einwandfrei. Ein günstiger Klassiker der wenig meckert und einen enormem Spassfaktor mit sich bringt – ein echt verrücktes kleines Ding.

Ein Video von diesem MR2 findest Du unter folgendem YouTube-Link:

https://www.youtube.com/watch?v=xiPzYpWrvxM&ab_channel=Luciano%27sClassics

Mehr Bilder und Details gibt es unter:

www.lucianos-classics.ch

Details:

- 143'000 km

- 1. Inv. 01.04.1987

- MFK 04.02.22 (Veteran möglich)

- 1586 ccm R4-Mittelmotor

- 116 PS

- Typenschein 1T5025

- Stammnummer 142.410.448

- Chassis JT1 C0A W11 0009 1583

- Leergewicht 1’090 kg

- Zuladung 240 kg

Modellgeschichte:

Der AW11 war das erste Modell des legendären Toyota MR2, eines kompakten Sportwagens, der 1984 auf dem Genfer Automobilsalon als Konzeptfahrzeug vorgestellt und 1987 als Serienmodell eingeführt wurde. Der AW11 war der erste Toyota, der mit einem Mittelmotor-Layout ausgestattet war, und trug massgeblich dazu bei, Toyotas Ruf im Bereich der Sportwagen zu etablieren.

Die Entwicklung des MR2 AW11 begann Ende der 1970er Jahre, als Toyota das Ziel verfolgte, einen erschwinglichen, sportlichen Mittelmotorsportwagen zu produzieren, der den zunehmend beliebten Markt für kompakte Sportwagen ansprechen sollte. Die Idee für ein solches Fahrzeug entstand als Antwort auf die Erfolge von Modellen wie dem Fiat X1/9 und dem Porsche 914, die ebenfalls im Segment der kleinen Mittelmotor-Sportwagen angesiedelt waren.

Die Entwicklungsleitung übernahm Tatsuya Tada, ein Ingenieur bei Toyota, der später auch an der Entwicklung des Toyota 86 beteiligt war. Tada arbeitete eng mit einem Team von Ingenieuren und Designern zusammen, um ein Fahrzeug zu schaffen, das sowohl sportliche Fahrleistungen als auch Alltagskompatibilität bieten konnte. Das Design des MR2 wurde unter der Leitung von Ichiro Yoshioka, einem führenden Designer bei Toyota, entwickelt. Das Resultat war ein kompaktes, agiles Coupé mit scharfen Linien und einem markanten, kantigen Design.

Der MR2 AW11 war mit einem 1,6-Liter-Vierzylindermotor ausgestattet, der auf der Technik des Toyota Corolla GT-S basierte und eine Leistung von etwa 116 PS (85 kW) bei 6.600 U/min erzeugte. Der Motor war mittig verbaut, was dem Wagen ein aussergewöhnliches Handling und Fahrverhalten verlieh, da der Schwerpunkt nahe dem Fahrzeugmittelpunkt lag. Dies trug auch zur Stabilität und Agilität bei, besonders in Kurven. Die Vorderradaufhängung bestand aus einer McPherson-Federbeinaufhängung, während die Hinterachse mit einer unabhängigen Doppelquerlenkeraufhängung ausgestattet war.

Der Wagen war mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einem 4-Gang-Automatikgetriebe erhältlich. Die Karosserie war weitgehend aus Stahl gefertigt, was für eine gute Verwindungssteifigkeit sorgte. Die Ausstattung des AW11 war für die damalige Zeit gut, und das Fahrzeug war mit Features wie elektrischen Fensterhebern und einer zentralen Türverriegelung ausgestattet.

Der Toyota MR2 AW11 wurde erstmals im September 1984 als Konzeptfahrzeug präsentiert und erregte sofort Aufmerksamkeit. Die Serienversion wurde 1987 auf den Markt gebracht und in verschiedenen Märkten, darunter Japan, Europa und Nordamerika, verkauft. Der Wagen war in Japan zunächst als „Toyota MR2 1600“ bekannt, während in den USA und Europa der Name „MR2“ verwendet wurde. Der Wagen war sofort ein Erfolg, da er trotz seines sportlichen Charakters eine gute Alltagstauglichkeit bot, was ihn zu einer erschwinglichen Alternative zu teureren Sportwagen machte.