1999 | Saab 9-3 2.0 Turbo

La Saab 9-3 2.0 Hirsch SE Deauville Cabriolet de 1999

La Saab 9-3 est l’héritière d’une lignée prestigieuse. Elle succède en effet à la Saab 900, qui faisait les beaux jours du constructeur suédois depuis 1978. Après la reprise partielle de Saab par General Motors, une 900 nouvelle génération à la conception entièrement revue arrive en 1993. Alors même qu’ils doivent travailler sur la base de l’Opel Vectra A, les designers de Trollhättan réussissent à donner à la nouvelle venue une silhouette qui rappelle l’ancienne 900. La nouvelle 9-3 est lancée sur le marché en 1998. Toujours semblable à la légendaire 900 en apparence, la 9-3 bénéficie sous le capot d’améliorations portant sur 1100 points, notamment pour la sécurité en cas de collision.

«Le cabriolet a reçu un excellent accueil à l’époque», se souvient Christoph Bleile, le dernier chef de presse suisse de Saab, dans la revue auto illustrierte. «La Saab avait quelques particularités qui plaisaient à la clientèle locale.» Notamment la ligne latérale qui remontait vers l’arrière sans être brisée par un arceau de sécurité. Ce dernier est bien sûr présent, prêt à jaillir hors de son logement en cas d’accident. Comme toujours chez Saab, le contacteur d’allumage est placé sur la console centrale pour éviter les blessures au genou en cas d’accident. Le moteur turbo est également caractéristique de Saab.


Aujourd’hui encore, une Saab reste une voiture pour les individualistes, qui ne courait pas les rues, même à l’époque de sa construction. Et pourtant une Saab est un partenaire fidèle. Hans Sägesser, qui possède également une 9-3 Cabriolet, résume parfaitement les choses dans auto illustrierte: «Je suis toujours émerveillé par la qualité de ces voitures. Il n’y a jamais de problème, je ne suis jamais tombé en panne. 10 000 kilomètres aller-retour jusqu’au Cap Nord? Un jeu d’enfant. Tout fonctionne comme au premier jour.»

La voiture que nous mettons aux enchères est une vraie rareté: la Hirsch Deauville Special Editions a été présentée au Salon de l’automobile de Genève en 1999 pour le marché suisse exclusivement. Notre Hirsch Deauville porte le no 32 d’une série de 101 exemplaires. Elle a été achetée par l’actuel propriétaire comme voiture de démonstration à un concessionnaire officiel de l’Oberland zurichois à l’automne 1999. Elle a été constamment entretenue et est en très bon état. Vraiment une excellente occasion.