Description

Der Porsche 934, auch Porsche Turbo RSR genannt, ist ein GT-Rennwagen, der von 1976 bis 1977 auf Basis des Porsche 930 produziert wurde. Private Rennteams setzten das nach dem FIA-Reglement der Gruppe 4 aufgebaute Fahrzeug bis 1986 in der Sportwagen-Weltmeisterschaft, der 1. Division der Deutschen Rennsport-Meisterschaft (DRM) und der von der nordamerikanischen IMSA veranstalteten GT-Serie ein. Von 1976 bis 1982 fuhr der Porsche 934 im 24-Stunden-Rennen von Le Mans.
Anfänglich war der 934 in der DRM und der IMSA-GT-Serie sehr erfolgreich und erzielte regelmäßig Platzierungen unter den ersten drei. Mit Aufkommen des leistungsstärkeren Porsche 935, eines Gruppe-5-Fahrzeugs, war der 934 kein Aspirant auf Gesamtsiege mehr. Um in der Gruppe 5 der Markenweltmeisterschaft antreten und größere Freiräume beim Fahrzeugaufbau, wie etwa ein geringeres Mindestgewicht, ausschöpfen zu können, bauten viele Rennteams ihre 934 nach den Gruppe-5-Spezifikationen um. Karosserieseitig gehörte zu dem Umbau ein doppelter Heckflügel nach Art des 935. Der Umbausatz wurde direkt von Porsche angeboten. Die umgerüsteten Fahrzeuge wurden als Porsche 934/5 bezeichnet.

Das hier angebotene Fahrzeug wurde auf Basis eines 930 Turbo durch die Scuderia M66 aufgebaut und eingesetzt. Das Fahrzeug verfügte über alle Vorteile die durch den Umbau auf Gruppe 5 möglich wurden und erwies sich als sehr wettbewerbsfähig und fuhr auf gleichen Niveau der Porsche 935er.
2023-2024 wurde der Wagen komplett überholt. Das Fahrzeug wurde zerlegt und neu lackiert. Der Motor wurde von RS Tuning (Reinholt Schmirler) vollständig revidiert und als Bi-Turbo neu aufgebaut. Die Einspritzpumpe wurde ebenfalls überholt.
Ebenfalls wurden dabei das Getriebe überholt. Alle Lager, Syncros und das Teller-/ Kegelrad wurden erneuert.
Auch wurden dabei die Bremssättel und Ladeluftkühler überholt.
Der 934/5 hat einen originalen Porsche 935er Bi-Turbo Motor mit horizontalen Lüfterrad!


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Der Porsche 934, auch Porsche Turbo RSR[1][2] genannt, ist ein GT-Rennwagen, der von 1976 bis 1977 auf Basis des Porsche 930 produziert wurde. Private Rennteams setzten das nach dem FIA-Reglement der Gruppe 4 aufgebaute Fahrzeug bis 1986 in der Sportwagen-Weltmeisterschaft, der 1. Division der Deutschen Rennsport-Meisterschaft (DRM) und der von der nordamerikanischen IMSA veranstalteten GT-Serie ein. Von 1976 bis 1982 fuhr der Porsche 934 im 24-Stunden-Rennen von Le Mans.
Anfänglich war der 934 in der DRM und der IMSA-GT-Serie sehr erfolgreich und erzielte regelmäßig Platzierungen unter den ersten drei. Mit Aufkommen des leistungsstärkeren Porsche 935, eines Gruppe-5-Fahrzeugs, war der 934 kein Aspirant auf Gesamtsiege mehr. Um in der Gruppe 5 der Markenweltmeisterschaft antreten und größere Freiräume beim Fahrzeugaufbau, wie etwa ein geringeres Mindestgewicht, ausschöpfen zu können, bauten viele Rennteams ihre 934 nach den Gruppe-5-Spezifikationen um. Karosserieseitig gehörte zu dem Umbau ein doppelter Heckflügel nach Art des 935. Der Umbausatz wurde direkt von Porsche angeboten. Die umgerüsteten Fahrzeuge wurden als Porsche 934/5 bezeichnet.

Das hier angebotene Fahrzeug wurde auf Basis eines 930 Turbo durch die Scuderia M66 aufgebaut und eingesetzt. Das Fahrzeug verfügte über alle Vorteile die durch den Umbau auf Gruppe 5 möglich wurden und erwies sich als sehr wettbewerbsfähig und fuhr auf gleichen Niveau der Porsche 935er.
2023-2024 wurde der Wagen komplett überholt. Das Fahrzeug wurde zerlegt und neu lackiert. Der Motor wurde von RS Tuning (Reinholt Schmirler) vollständig revidiert und als Bi-Turbo neu aufgebaut. Die Einspritzpumpe wurde ebenfalls überholt.
Ebenfalls wurden dabei das Getriebe überholt. Alle Lager, Syncros und das Teller-/ Kegelrad wurden erneuert.
Auch wurden dabei die Bremssättel und Ladeluftkühler überholt.
Der 934/5 hat einen originalen Porsche 935er Bi-Turbo Motor mit horizontalen Lüfterrad!

Détails du véhicule

Données du véhicule

Marque
Porsche
Série de modèles
934 Turbo
Modèle
934
Série de fabrication
934
Date immatriculation
Non fourni
Année
1976
Kilométrage (compteur)
Non fourni
Numéro d'identification du véhicule
Non fourni
Numéro de moteur
Non fourni
Numéro de Transmission
Non fourni
Numéros correspondants
Non fourni
Nombre de propriétaires
Non fourni

Détails techniques

Type de carrosserie
Voiture de course
Puissance (kW/CV)
1/1 (D´usine: 357/485)
Cylindrée (cm³)
1 (D´usine: 2994)
Cylindres
6
Portes
2
Volant
Gauche
Boîte de vitesse
Boîte manuelle
Vitesses
4
Traction
Arrière
Frein avant
À disque
Frein arrière
À disque
Carburant
Essence

Configuration individuelle

Couleur extérieure
Blanc
Couleur fabricant
-
Couleur intérieure
Blanc
Matériel intérieur
Autres

État, immatriculation, documentation

Condition catégorie
Restauré
Expertise disponible
Immatriculé
Prêt à conduire

Fournisseur

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Markus Schenkl

Südschleife 12

53520 Müllenbach am Nürburgring

🇩🇪 Allemagne

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